Yamaha Zuma 50 Roller wurde mit einem 14 mm-Teikei eingebauten Vergaser ausgestattet, um die 50 ccm Zweitakt-Einzylinder-Motor zu füttern. Für viele Scooter Besitzer, ist der Vergaser eine geheimnisvolle Gerät, das durch eine Art von Zauberei zu arbeiten, wodurch eine völlige Abneigung gegen jede Art von Wartung oder Reparatur, dass der Vergaser müssen nähern scheint. Verstehen, wie die Vergaser Arbeiten können dazu beitragen, alle Ängste man darüber haben kann. Grundlegende Bedienung Vergaser

einen Vergaser primäre Aufgabe ist es, Luft und Kraftstoff in einen hoch brennbaren Gemisch im Motor gezündet werden zu mischen. Die Luft wird durch das Elektromobil Airbox und des Vergasers Einlass durch den Unterdruck des Motors durch Kolben erzeugt gezogen. Die Geschwindigkeit des eintretenden Luftstroms vergrößert wird, wie es durch die inneren Vergaser Bohrung, die von der breiteren Einlass zu dem Auslass, der schmaler ist, um den Motor verjüngt verläuft. Entlang des Weges wird der Kraftstoff in den Luftstrom durch eine Reihe von Düsen-Jets genannt eingeführt; jeder Strahl Meter eine bestimmte Menge an Kraftstoff spezifischen Anforderungen des Motors bei unterschiedlichen Drosselklappenstellungen
Kraftstoffversorgung <. br>

Der Vergaser speichert Kraftstoff in einer schalenförmigen Kammer an der Unterseite des Vergasers Körper. Kraftstoff gelangt vom Tank in die Kammer durch ein spezielles Ventil, das durch einen Schwimmer gesteuert wird. Wenn der Kraftstoff steigt der Schwimmer steigt und dichtet das Ventil zum Stoppen der Strömung von Kraftstoff in die Kammer. Kraftstoff wird in den Vergaser Bohrung durch die Kraftstoffstrahlen im Betrieb beeinflussen Tankinhalt und Öffnen des Ventils, mehr Kraftstoff in die Kammer eindringen zu lassen gezogen. Dieser Vorgang wiederholt sich immer und immer wieder, bis der Motor gestoppt wird.
Drosselklappen

Zuma Motordrehzahl durch den Gasgriff auf der rechten Seite des Lenkers gesteuert wird, denen wiederum betreibt eine Riemenscheibe, die hebt oder senkt ein zylindrisches Ventil im Vergaser Bohrung. Wenn das Ventil angehoben wird, zieht der erhöhte Luftstrom eine größere Menge an Brennstoff in der Mischung und erhöht die Drehzahl des Motors. Ebenso Absenken des Ventils verringert die Drehzahl. Bei Leerlauf Drehzahlen wird das Ventil angehoben gerade weit genug, um eine kleine Menge Luft in den Motor zugeben. Die Leerlaufdrehzahl des Motors wird mit Hilfe einer kleinen Schraube in der Nähe des Drosselklappenscheibe; Drehen der Schraube im Uhrzeigersinn schiebt das Ventil offen in kleinen Schritten, während Sie die Schraube gegen den Uhrzeigersinn schließt das Ventil
Rohrreiniger
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Es gibt zwei Jet-Systeme im Spiel innerhalb der Zuma Vergaser, die beide auf mehrere Komponenten ordnungsgemäß funktionieren verlassen. Der erste davon ist der Pilot-System, das Kraftstoff bietet von Leerlauf auf einem ein Viertel offene Drosselklappenstellung. Oder das Gemisch - - Schraube Incoming Luftstrom wird durch einen kleinen Kanal in den Vergaser Einlass, wo er spielt den Piloten gebaut gerichtet. Durch Drehen der Schraube im Uhrzeigersinn Mischung schränkt den Luftstrom und reduziert die Menge an Kraftstoff durch den Pilot-Strahl und in der Luft und Kraftstoff-Gemisch gezogen, durch Drehen der Schraube entgegen dem Uhrzeigersinn ermöglicht mehr Luft durchlässt und ziehen mehr Kraftstoff in die Mischung. In jedem Fall wird die resultierende Mischung durch ein Pilot-Kanal hinter dem Drosselventil befindet dispergiert. Der Pilot Jet in einem kleinen Turm in der Schwimmerkammer, angrenzend an die zentrale Hauptdüse Turm untergebracht ist.

Die Hauptdüse System, das Kraftstoff bietet von einem Viertel auf Vollgas, beruht auf einem sich verjüngenden Nadel an der Unterseite der Drosselklappe. Die "jet" Nadelöhr Verjüngung ermöglicht eine progressiv zunehmende Menge an Kraftstoff aus der Hauptdüse als Motordrehzahlen steigern können. Die Zumas Düsennadel ist einstellbar über einen Satz von Schlitzen schneiden in das obere Ende der Nadel und durch Bewegen der Nadel Clip in einen anderen Schlitz neu positioniert werden. Die Anhebung der Clip senkt die Nadel und reduziert den Kraftstoffverbrauch Strömung bei größeren Drosselklappenöffnungen. Eine Senkung der Clip hebt die Nadel und räumt eine größere Menge an Kraftstoff früher in der Drossel die Bewegung.
Anlaßschaltung

Eine typische Motorrad-Vergaser verwendet einen dritten Kraftstoff Jet-System genannt ein enrichener. Dies wird oft als eine Drossel falsch, da es nur erforderlich ist, wenn die Zuma erste Mal gestartet wird und bis er seine Betriebstemperatur erwärmt. Im Gegensatz zu einer Drossel, die den Luftstrom einschränkt, um einen Brennstoff-reiche Mischung erstellen, fügt die enrichener mehr Kraftstoff in den normalen Luftstrom Einlass zum Starten des Motors von einem kompletten Stillstand zu helfen. Die enrichener wird oft durch einen Hebel an der Lenkstange oder direkt in den Vergaser gesteuert wird. In der Zuma Fall wird die enrichener elektronisch für das Fahrergewicht Nutzen gesteuert. Die enrichener durch eine elektromagnetische Schalter, oder senkt wirft Stößel über enrichener Jet betrieben. Der Kolben wird in einer offenen Position gehalten wird, bis sich der Motor erwärmt, um seine normale Betriebstemperatur. Einmal warm, schließt der Schalter und schiebt den Kolben fest auf den enrichener jet.
Die Pflege und Fütterung eines Vergasers

Vergaser jeglicher Art sind äußerst empfindlich gegen Schmutz gefangen in der Brennstoff-und Benzin die natürliche Tendenz zu brechen in einem grünen Schlamm. Dieser Schlamm ist die primäre Ursache für viele Probleme Vergaser, angefangen von einer vollständigen Unfähigkeit, zu inkonsistenten Kraftstoffzufuhr zu starten, wirkt der Schlamm in der gleichen Weise wie Schmutz oder Rost im Kraftstoff fließen gefangen und verstopft die Vergaserdüsen zu Kraftstoffflusses beschränken. In Worst-Case-Szenarien kann der Kraftstoff fließen vollständig durch Schlamm oder Schmutz eingeschränkt werden. Verhindern Kraftstoff Schlamm ist so einfach wie das Elektromobil fahren oft und halten Sie den Tank mit frischem Benzin zu allen Zeiten gefüllt. Ein Kraftstoff-Stabilisator sollte der Kraftstoffzufuhr hinzugefügt werden, wenn der Roller bei Lagerung länger als zwei Wochen. Debris kann jedoch häufig aus dem ankommenden Kraftstoffstrom unter Verwendung eines Inline-Kraftstofffilter gescreent werden. Wie der Name andeutet, ist der Filter zwischen dem Kraftstofftank und den Vergaser platziert und Schmutz und andere Verunreinigungen zu stoppen, bevor sie den Vergaser gelangt.

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