VTEC Motor ein System von der Honda Motor Company entwickelt ist. Es wurde von Honda-Ingenieur Ikuo Kajitani entwickelt und verwendet die Technologie, stammt aus den frühen 1980er Jahren. VTEC-Motoren mit elektronischen Kontrollen, um ihre Leistung und Effizienz zu maximieren. Die VTEC Akronym

Das VTEC-System ist ein Follow-up zu Hondas REV System (Revolution modulierte Ventilsteuerung), die in 1983.VTEC eingeführt wurde, ist eine Abkürzung für Variable Valve Timing and Lift Electronic Control. VTEC-Motoren mit zwei verschiedenen Nockenwellenprofile mit einem der Profile elektronisch auf den Wirkungsgrad des Motors zu maximieren ausgewählt. Heute VTEC-ähnlichen Systemen für variable Ventilsteuerung werden unter anderen Namen von mehreren Autoherstellern angeboten, obwohl Hondas System war das erste seiner Art.
Betrieb

Die VTEC System verwendet eine elektronische Steuereinheit (ECU), um zwischen zwei verschiedenen Nockenwellenprofile, von denen eine, die Kraftstoff zu maximieren, wenn der Motor bei niedriger Drehzahl läuft, wird ausgewählt, und der andere bedeutet, um die Motorleistung bei hohen Drehzahlen Betrieb zu maximieren. Die ECU wählt zwischen den beiden Profilen auf Input von verschiedenen Sensoren, die Öldruck, Fahrzeuggeschwindigkeit, Motordrehzahl und Drosselklappenstellung überwachen.
Einführung

Honda zuerst machte das VTEC-System auf ihrer zwei oben liegenden Nockenwellen (DOHC) Motoren. Die ersten Modelle, ein VTEC-Motor verfügen über waren die europäischen Modelle der Integra und Civic im Jahr 1989. Der erste Auftritt des VTEC in den Vereinigten Staaten war der 1990 Acura NSX Sportwagen. Der NSX war ungewöhnlich für ein Sportwagen von einem V6-Motor angetrieben, aber das VTEC-System für eine maximale Leistung von 270 PS erlaubt.
Expansion

konkurrierenden Autohersteller begann die Einführung VTEC-ähnlichen Systemen, drehte Honda seinen Status als Urheber der Technologie zu einem wichtigen Marketing-Instrument. VTEC wurde bald an Fahrzeugen mit großen und kleinen Motoren gleich, einschließlich der Honda Prelude und Honda Del Sol sowie späteren Ausgaben des Integra und Civic.A einzelne obenliegende Nockenwelle (SOHC) Version des VTEC wurde auch entwickelt, angeboten. Zunächst erlitt dieses System von technischen Problemen und Leistung war schlecht, aber technische Verfeinerungen machte die SOHC VTEC so zuverlässig wie der vertrauenswürdigen DOHC-Version. Im Jahr 2002 begann Honda mit VTEC ausgestattete Motorräder.
Variations

Honda auch auf die Popularität der VTEC durch die Entwicklung mehrerer Varianten mit bestimmten Anwendungen aktiviert. VTEC-E wurde mit einem Schwerpunkt auf den Kraftstoffverbrauch auf Kosten der Leistung konzipiert. Dies wurde durch das Auto ECU, um das Verhältnis von Brennstoff und Luft, die in die Kontrolle durchgeführt engine.Introduced 2001 iVTEC ("intelligente VTEC") kennzeichnete eine kontinuierlich variable Nockenwellen-Profil, statt der früheren System, das nur zwei festen Profilen vorgestellt.

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