Der Chevrolet 350 kleinen Block V-8-Motor ist vielleicht der beliebteste Motor erzeugt. Es ist kompakt, effizient und einfach zu warten. Vor allem kann es leicht mit anderen Motoren in vielen verschiedenen Autos und Lastwagen, einschließlich nicht General Motors Fahrzeuge ausgetauscht werden. Nach mehr als 40 Jahren in der Produktion verbleibt als Ersatz-Engine, die bestellt werden können. History

Die kleinen Block Chevy V-8-Motor wurde 1955 als 265-cubic-inch Motor für die Bel Air und Corvette ins Leben gerufen. Es war die erste ernsthafte Chevrolet Vorstoß in V-8-Technologie seit 1917. Seit dem Debüt des 265 kleinen Block produzierte Chevrolet eine Reihe von größeren Hubraum Motoren. Der 350-ci V-8 erschien im Jahr 1967, nach Chevyhiperformance.com.
First Generation

Die ersten 350 wurde speziell für den Chevrolet Camaro 1967 gebaut, die wurde konzipiert, um direkt gegen die populäre 271-PS-289 V-8 Ford Mustang konkurrieren. Die erste Chevy 350 erzeugt 295 PS, die die Socken aus der Mustang 289 klopfte. Die Nova erhielt die 350 im Jahr 1969.
Die L48

in-house Benannt der L48, der 350 wurde schnell in nahezu allen Pkw von Chevy platziert Ende 1969, einschließlich Impala, El Camino und Corvette. Leistung von 175 PS für die Basis Nichterfüllung 350s bis 300 variiert. Die Treibstoffmangel der 1970er Jahre verheerend auf Leistung aller Autohersteller Motoren und die 350 war keine Ausnahme. Von 1976 bis 1979 wurde die Corvette Basismotor nur von einem 180-PS-350 erzeugt 270 £-Füße von Drehmoment, das Verdrehen Kraft im Inneren des Motors, um die Beschleunigung zu entwickeln angetrieben. Output stieg leicht in 1980-190 Pferdestärken und 280 Pfund-Füße.
Best of the Best

Die beliebtesten 350 für auto Restauratoren ist die LT1 mit einer hohen Kompressionsrate Verhältnis von 11:1 und 4-barrel Vergaser Holley auf einem Aluminium-Ansaugkrümmer platziert. Es kann zu 370 PS, ist aber in der Lage, bis zu 425 PS. Es versorgt den Camaro Z28 und Corvette vor Pferdestärken im letzten Jahr der Muscle-Car-Ära in 1971 bis 330 reduziert wurde. Der LT1 sollte nicht mit der gleichen Bezeichnung auf Generation II Chevy Motoren verwechselt werden.
New Generations

Die zweite Generation 350 wurde in Form eines neuen gestartet 300-PS LT1 für das Wirtschaftsjahr 1992 Corvette. Basierend auf der ursprünglichen kleinen Block V-8, die gekennzeichnet LT1 350 einen Rückfluss Kühlsystem, in dem die Köpfe aus Aluminium abgekühlt wird, bevor der Block zu halten niedrigen Temperaturen und gleichzeitig hohen Kompression wurden. Letztlich wurde die LT1 in der Buick Roadmaster und Chevy Caprices und Impalas mit niedrigeren Pferdestärken installiert. Die Generation III folgte 1997 mit Pferdestärken reichen 305-345.
Ersatz

Produktion des 350 GM-Autos im Jahr 2002 endete. Ersatz 350s, als "Kiste" Motoren bekannt ist, kann komplett und bereit, zu installieren. Diese Motoren verfügen über eine Basis von 195 PS, kann aber abgestimmt, um so viel wie 260 zu erzeugen. Diese Ersatz verwenden die vor 1980 Lochkreis der ursprünglichen 350.

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