Ein Automobil-Ingenieur ist in der Regel in der Konstruktion (Konstruktion von Teilen nach Anforderungen), Entwicklungs-Engineering (Orchestrierung des Automobils Attribute) und Fertigungstechnik (Bestimmung wie man es machen) beteiligt. Ein Automobil-Ingenieur kann wählen, in einem Bereich zu spezialisieren oder alle drei verwalten - Forschung, Entwicklung und Tests. Die Zukunft des Reisens hängt weitgehend von den Fortschritten in diesem Bereich, von High-Performance-Autos, militärische Fahrzeuge und Flugzeuge, sie haben alle wurde möglich durch Automobil-Ingenieure. Dearborn Protocol Adapter 4 Plus

Diese Art von Adapter ist eine der schnellsten und verfügbar ist, mit seiner rauen Oberfläche mit unregelmäßiger Form. Vom Beginn der Produktentwicklung bis zum Ende seines Lebenszyklus, die DPA 4 Plus wurde entwickelt, um schnell und kritische Anwendungen, wie zum Ende der Zeile (EOL) Programmierplätzen und elektronische Steuergeräte (ECUs) in Fahrzeugdiagnose-Operationen ausführen. Dieses Tool wird vom US-Militär für seine Geschwindigkeit und Zuverlässigkeit als Protokoll-Adapter in verschiedenen Fahrzeugen eingesetzt.
Data Link-Überwachung

Dies ist ein mächtiges Werkzeug in der Softwareentwicklung für die Gestaltung, Entwicklung und Validierung von Schnittstellen im Fahrzeug-Verbindungen. Die Datenverbindung Monitor, in der kompletten Dearborn Protokoll-Adapter-Serie verwendet wird, ist kompatibel mit den meisten Microsoft-Betriebssystemen.
Gryphon 2

Gryphon 2 ist eine Art Hardware Bereitstellen von Konnektivität mit entfernten Systemen über ein Automatisierungssystem Kommunikationsnetz. Die Hardware hat keine Kodierung zu laufen out of the box, das gleiche wie ein Stand-alone-Produkt. Benutzer können einfach mit dem Gryphon 2 Hardware mit einem Dearborn Hercules Analysator, die sehr gut funktioniert mit C + +-Bibliotheken verbinden.
PX 2 Fahrzeug-Diagnose-Tool

Die PX 2 ist ein kostengünstiges Werkzeug für Multi-Protokoll verwendete Hardware und vor allem für die Kommunikation mit OBD 2 Fahrzeugdiagnose-Netzwerke. Es beinhaltet auch die J2534 API-Schnittstelle, die Diagnostik und die Umprogrammierung und ist in der Lage ohne Kommunikation mit einem PC über einen USB-Port.
Fiber Optic Bridge |

Dies ist normalerweise als eine Brücke für die Software zu funktionieren oder mit den Nutzern interagieren verwendet. Diese Brücke überträgt ein LWL-Signal über die Kfz-Netzwerk, die Nutzer mit einer anderen Schnittstelle neben einer nicht-elektrische ein-, Trenn das Gerät während des Tests, das Sammeln von externen Daten und macht genaue Prüfungen für das Gerät in einer EMV-Umgebung.


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