Eingeführt im Jahr 1991, half Ford modularen Motorenfamilie den Beginn einer neuen Ära in der V8 Leistung. Diese etwas Verkleinerungsform 4,6-Liter-Motoren gemacht für das, was ihnen fehlte in Verdrängung mit hochdrehenden Leistungspotential. Basic Design

Der 4,6-Liter, V8 wurde modular sowohl mit Eisen-und Aluminium-Motorblöcken mit Eisen oder Aluminium Köpfe hergestellt. Die meisten 4.6Ls eine einzelne Nockenwelle auf jeder Zylinderkopf, die als eine einzelne obenliegende Nockenwelle (SOHC) angebracht ist. Allerdings wurden einige Performance-Versionen mit zwei obenliegenden Nockenwellen (DOHC) produziert. Die Zylinderköpfe nutzen können zwei, drei oder vier Ventilen pro Zylinder.
Grundlegende Spezifikationen

4.6L Motor verdrängt 281 cubic inches, und es hat eine 3.552-Zoll- Bohrung und ein 3.543-Zoll-Hub. Aluminium-Motorblöcken gibt 68 Kilo leichter als Eisen-Blöcke (86 Pfund und £ 154, respectively). Blöcke haben ein Deck Höhe von 8.937 Zoll und eine Bohrung Abstand von 3,937 Zoll. Crank Hauptlagerzapfen Durchmesser sind 2.657 Zoll, und die Stange Zapfendurchmessern sind 2.086 Zoll.
Leistung

SOHC-Kopf, zwei-Ventil-Motoren liegen zwischen bewertet 190 PS für 1991 bis 1993 Lincoln Town Cars und 248 PS für 1997 bis 2010 Ford F-Serie LKW. SOHC-Kopf-, Drei-Ventil-Motoren liegen zwischen 292 PS für 2006-2010 Explorers und 315 PS für das Jahr 2010 Mustangs bewertet. DOHC, Vierventil-Kopf Motoren zwischen 275 PS für 1998 bis 2002 Lincoln Continentals und 390 PS für aufgeladene 2003-2004 Mustang SVT Cobras.

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