Chevrolet meistverkaufte Impala 1968 galt als ein Full-Size-Luxus-Limousine. Auch erhältlich als Cabrio und Kombi Arten war der Impala ein Schritt von der Chevy Bel-Air und einen Schritt nach unten von der Caprice. Die dritte Generation Impala wurde 1967 umgestaltet, um behördlichen Vorschriften Mandatierung, dass neue Sicherheits-Features in die Autos gebaut werden halten. Dazu gehörten eine Energie absorbierende Lenksäule, die vollständig zusammenklappbar, Schultergurte für geschlossene Modelle und Seitenmarkierungsleuchten war. Design-Spezifikationen

1968 Impala Sechszylinder-Reihe 63 Modell sechs in seinen zwei-und viertürige Limousine und Hardtops sitzt. Die Serie 64, V8-Modell auch sechs in der Limousine, Hardtop, formal top, Cabrio und Kombi-Modelle sitzen. Die 64 Serie 35 Modell viertürige Station Wagen sitzen neun, aber weniger gewogen und kosten weniger als die Sechs-Personen-Pendant. Der V8 verkaufte die V6 um fast 689.000 Fahrzeuge, sondern bot mehr als das Doppelte des Modellvielfalt mit einer durchschnittlichen Kosten rund $ 3.100.
Chassis Daten

Fast keine Variationen in Chassis Messungen wurden für die Limousine, Cabrio und Kombi, der etwas kleiner in der Länge war gemacht. Jeder hatte einen Radstand von 119 cm und eine Reifenbreite von 80 Zoll. Vorne Laufflächen waren 62,5 Zoll und 62,4 Zoll hinten Laufflächen. Die Impala insgesamt Chassis Länge betrug 215 cm für die Limousine und die Cabrio, 214 Zoll für den Kombi. Die Reifen waren für das ehemalige 8.25 von 14s, und der Wagen, von 8.55 14s.
Motor und Leistung

Motoren liefen entweder V6 kleinen Block oder große blockieren V8s. Die 1968er-Sechszylinder hatte einen 250 CID, 155 PS (116 kW) Turbo Thrift 6-Motor. Die kleinen Block V8-Motor hatte zwei Möglichkeiten: a 327 CID, 235-375 PS Turbo-Feuer-oder eine 307 CID, 200 PS (150 kW) Turbo-Feuer. Die großen Block V8 396 CID enthalten die 265 PS-425 PS Turbo Jet, bekannt geworden durch Paul Revere und die Raiders im Jahr 1968 und die 427 CID 335 PS-425 PS Turbo Jet.


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