1987 Ford F-150 Technische Daten
1987 Ford F-150 wurde von Ford-Ingenieure überarbeitet, um sowohl Leistung und Sicherheit umfassen. Die '87 F-150 war der erste Pickup, Anti-Blockier-System als Standard-Elemente beinhalten. Darüber hinaus, während die "5.0" Windsor V8 enthalten Kraftstoffeinspritzung, so hat auch die 300-cubic-inch 4,9-Liter-Reihensechszylinder-Zylinder-Motor.
Sleeker 1987 F-150
Das Aussehen von 1987 F-150 war alles neu. Es hatte glattere Linien als sein Vorgänger, die ihm einen schlankeren, aerodynamischen Look. Ford bot die F-150 mit drei cab Konfiguration einschließlich einer regelmäßigen zweitürige Kabine, einem Super-Cab Pickup mit einem kleinen Rücksitz und der Crew Cab viertürige. Der 1987 F-150 war mit fünf verschiedenen trim-Linien, die LLT Lariat, XLT, XL, individuell und mit einbezogen verfügbar. Bed Optionen enthalten Langbettmaschinen Modelle und kurz-Bett-Modelle, von denen die letztere besonders beliebt auf den vier-Rad-Antrieb-Versionen war.
F150 Fahrwerk
von der 300-cubic-inch-Reihensechszylinder oder dem 302-cubic-inch V8, die beide zum ersten Mal Kraftstoff eingespritzt wurden Powered. Der 1987 Ford F-150 könnte mit einem Drei-Gang-oder einem Vier-Gang-Automatikgetriebe oder ein Vier-Gang-Schaltgetriebe erhältlich. Darüber hinaus kam der LKW mit zwei Heckantrieb oder Allradantrieb.
F-150 Fuel Economy
1987 F-150 Kraftstoffverbrauch reichten von einem Tief von 10 Meilen pro Gallone in der Stadt für vier-Rad-Antrieb Modelle mit Automatikgetriebe und dem 302 oder dem 351 V8 zu einer Höhe von 20 Meilen pro Gallone auf der Autobahn mit dem Reihensechszylinder und Standard-Zwei-Rad-Antrieb. Die besten Autos 1987 in einem F-150 mit dem 302-V8-Motor war 17 mpg Autobahn für einen Vier-Rad-Antrieb Modell mit einem Vier-Gang-Schaltgetriebe.
1987 F-150 weist darauf hin,
'87 F-150 hatte drei ausgestellt erinnert, zwei für ernste Probleme.
Der 1987 Ford F-150 hatte drei ausgestellt erinnert. Der erste Rückruf war 26. Mai 1987, aufgrund der Möglichkeit, dass der Lkw-Front inneren Radlager nicht angemessen am Fließband geschmiert. Die Sorge war Reibung verursacht Radlager und mögliche Verschlechterung Lenkung Probleme. Das Mittel war an Lagern zeigen übermäßigen Verschleiß zu ersetzen. Zweite und dritte Rückrufe wurden 4. September 1987 ausgestellt. Einer war für eine fehlerhafte Schnappverschluss Kupplung auf der Kraftstoffleitung, die zu lösen und könnte einen Kraftstoffleck und möglicherweise eine Feuergefahr. Die Lösung bestand darin, eine Halteklammer über die Kupplungen installieren. Der letzte Rückruf war für ein Problem mit den Radmuttern, die in die Räder kommen aus dem LKW führen könnte. Die Lösung bestand darin, die Radträger reparieren, um die Radmuttern sich nicht lösen kann.
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