Oldsmobile produziert seine 455-Motor von 1968 bis 1976, während der Zeit, die der Motor platziert in fast jedem einzelnen seiner Fahrzeuge, einschließlich der Cutlass, Delta 88 und Toronado. Diese Motoren blieb mehr oder weniger unverändert, bis 1975, als neue Gesetze Emissionen in den Vereinigten Staaten Hersteller zu mehr bewusst ihre Motoren 'Ausgänge erforderlich. Größe

Dieser Motor hat, wäre wie der Name schon andeutet, 455 cubic inches Hubraum. Seine Zylinder hatte eine Bohrung von 4.126 Zoll und einen Hub von 4,25 Zoll. "Displacement" bezieht sich auf die Gesamtmenge der Luft, die durch den Kolben verschoben wird, wie sie in den Zylindern des Motors zu bewegen. "Bohrung" ist der Durchmesser der Zylinder, die den zum Kolben und "Hub" auf die gesamte Strecke, die die Kolben von ihren obersten Positionen innerhalb des Zylinders zu bewegen, um ihre unterste Position bezieht.
PS und Torque

1968, dem ersten Jahr dieser Motor in Oldsmobiles installiert wurde, war es in der Lage, eine Reihe von Ausgabe: 310 und 320 PS bei 4.200 Umdrehungen pro Minute, 365 und 375 PS bei 4.600 Umdrehungen pro Minute und 400 PS bei 4.800 Umdrehungen pro Minute. Die Unterschiede in der Leistung durch die Kompressionsraten von diesen Motoren erklärt werden kann:. 9-1 für die 310-PS-Motor und 10,25-1 für die anderen Motoren

mit Pferdestärken hatten diese Motoren eine Reihe von Drehmoment Ausgänge im Jahr 1968:. 490 und 500 Fuß-Pfund bei 2.400 rpm, 510 Fuß-Pfund bei 3.000 Umdrehungen pro Minute und 500 Fuß-Pfund bei 3.200 rpm

1975 wurde Oldsmobile gezwungen, die Kompressionsraten und Pferdestärken Ausgänge senken dieser Motoren durch neue Emissionen Gesetze, diese unteren Ausgang Motoren sind leicht mit dem Buchstaben "J"-Besetzung auf ihre Zylinderköpfe identifiziert. Sie produzierten, am niedrigsten, ca. 210 PS.
Weitere Spezifikationen

1968 diese Motoren eine Zündkerze Lücke von 0.030, ein Punkt Lücke geteilt von 0,016 und einer Verweilzeit von 30. Die Zündfolge war 1-8-4-3-6-5-7-2 innerhalb seiner Zylinder. Diese Spezifikationen nicht während der Herstellung des Motors zu ändern. In den ersten zwei Jahren nach ihrer Produktion, wurde dieser Motor rot bemalt, später Motor Modelle waren ein metallisches Blau

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