Der Pontiac GTO wurde ursprünglich als eine Option auf dem Pontiac LeMans 1964 angeboten. Von 1966 bis 1971 war der GTO ein separates Modell aus der LeMans. Im Jahr 1972 kehrte der GTO als LeMans Option. Der 1972 Pontiac GTO weitere erlitten die Auswirkungen der Mandate von General Motors in Bezug auf Motorleistung Ausgang. Nicht nur, dass die 1972 GTO bieten weniger Leistung als die Vorgängermodelle, aber auch Drehmoment verringert. Antrieb

von 1972 Pontiac GTO vorgestellten vier verschiedenen Auswahlmöglichkeiten Übertragung aus der Fabrik. Egal welchen Motor im Fahrzeug installiert wurde, können Sie bestellen entweder ein 3-Gang-Schaltgetriebe, 3-Gang-Automatikgetriebe, 4-Gang-Schaltgetriebe oder close-Verhältnis 4-Gang-Schaltgetriebe auf Leistung an die Räder übertragen. Die Heck-Übersetzungsverhältnisse auf 1972 Modell angeboten wurden: 3.07, 3.08, 3.23, 3.31 oder 3.55
Motor

Das Modell 1972 GTO kam ausgestattet mit entweder. ein 400-cubic-inch oder 455-cubic-inch V8-Motor. Beide Motoren waren OHV-Einheiten bei einer identischen 250 PS ab Werk bewertet. Der Pontiac 400 produzierte etwa 325-Fuß-Pfund Drehmoment bei 3.200 Umdrehungen pro Minute, während der 455-Motor produziert das gleiche Drehmoment bei 2.400 Umdrehungen pro Minute. Sie könnten einen speziellen "High-Output"-Modell 455-Motor mit 300 PS und 415-Fuß-Pfund Drehmoment bestellen.
Körper Maße

von 1972 GTO hat eine Gesamtlänge von 203 cm. Die Breite des Fahrzeugs ist in etwa 76 cm, mit einem vorderen und hinteren "Spur" von 61 und 60 Zoll. Der Radstand des Wagens beträgt 112 cm. Das Coupé-Modell hat ein Leergewicht von 3510 £ und das Hardtop GTO 60 Kilo leichter bei 3450 £.
Auspuffanlage

Die Abgasanlage des 1972 GTO war ein "split"-Konfiguration, ungesehen auf Vorgängermodell GTO. Die Absaugung am GTO verlassen von abgewinkelten Rohren sitzen hinter den Hinterrädern des Autos, im Gegensatz zu früheren GTO dass Rohre laufen den ganzen Weg zu den hinteren Stoßfänger verwendet.

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