Die Slant 6 war ein Sechs-Zylinder-Motor der Chrysler Motor Company im Jahr 1960 produziert. Die Zylinder wurden in der einzigartigen "Schräge 6"-Konfiguration, dass der Motor seinen Namen gab angeordnet. Die Einführung der Hyper-Pak enorm erhöht die Motoren Leistung und half Chrysler fegen das Board in einem besonderen NASCAR Rennen für Sechs-Zylinder-Kleinwagen, in Daytona statt. Allerdings wurde die Hyper-Pak als Chrysler auf einer zuverlässigen und sparsamen Familie Fahrzeug konzentriert auslaufen. 170 Cubic Inch Version

170 cubic inch Version des Slant 6-Motor wurde zwischen 1960 und 1969 produziert. Es hatte eine Leistung von 101 PS. Dies wurde auf 148 PS durch die Einführung der Hyper Pac zwischen 1960 und 1961 erhöht. Die Bohrung dieses Motors war 3,4 Zoll und es hatte einen Kolbenhub von 3,125 Zoll. Der Zylinderblock des 170-Motor war einzigartig in dieser Motorisierung und hatte eine Teilenummer von 2463395. Die Kurbelwelle des 170 war Teil Nr. 2843941 und hatte Hauptlagerzapfen Durchmesser von 2,75 Zoll und eine Kurbelzapfen Durchmesser von 2.189 Zoll.
198 Cubic Inch Version

198 cubic inch Slant 6 wurde nur drei Jahre produziert, zwischen 1970 und 1973. Es hatte die gleiche Bohrung wie die 170 der 3,4 Zoll hatte aber mehr Takt bei 3,64 Zoll. Der 198 hatte eine andere Zylinderblock sein kleiner Bruder, und das hatte die Teilenummer 2951694. Der 198 hatte auch eine andere Kurbel auf die 170, mit einem Teil der Nr. 2951979, aber gemeinsam ist die 170 Hauptlagerzapfen Durchmesser von 2,75 Zoll und Kurbelzapfen Durchmesser von 2,189 Zoll.
225 Cubic Inch Version

225 cubic inch Slant 6 genossen die längste Produktion laufen von allen, ist zwischen 1960 und 1983 hergestellt. Der 225 Motor erzeugt 145 PS, die erhöht, wenn die Hyper-Pak in späten 1960er Jahren eingeführt wurde, wurde aber wieder verringert, wenn der Fokus des Slant 6 verschoben von High-Power auf Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit Kraftstoff. Der 225 hatte die 3,40-Zoll-Bohrung der 170 und der 198, aber seine Hublänge war noch länger auf 4.12 Zoll. Bis 1974 teilten sich die 225 die gleiche Zylinderblock als 198, vor dem Wechsel zu einem neuen Block mit dem Teil Nr. 3462605. Die Kurbel der 225 würde in den Motor des 198 passen und teilte seine Kurbelwelle specs.

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