Caterpillar ist der weltweit größte Fertigung von Dieselmotoren. Die Caterpillar 3201DT Motor ist ein Diesel-Kraftwerk in einer Reihe von Anwendungen von Fräsmaschinen zum Asphalt Profile und Planierraupe zu Radladern eingesetzt. Die 3201DT, wie alle anderen Dieselmotoren, ist geeignet, unter normalen Betriebsbedingungen mehr als normal Gasmotoren rauchen. Die 3204DT Diesel ist auch anfällig für überschüssige Rauchen aus den gleichen Gründen alle anderen Diesel kann rauchen, gibt es mehrere mögliche Ursachen für überschüssige Rauchen in Dieselmotoren. Die Art der Rauch selbst kann ein Hinweis auf die Ursache sein. Unverbrannte Kraftstoff

Like "Gas"-Motoren, benötigen Dieselmotoren ein bestimmtes Verhältnis von Gas und Luft, um richtig funktionieren. Dieselmotoren neigen insbesondere zu rauchen, wie der Motor beschleunigt, weil das Kraftstoff /Luft-Verhältnis bei niedrigen Drehzahlen ist zu reich und kann nicht vollständig verbrannt werden, während bei höheren Drehzahlen es sein kann. Der Überschuss oder unverbrannten Dieselkraftstoff bewirkt, schwarzer Rauch. Wenn der Rauch vorhanden ist, während der Beschleunigung, kann es normal. Wenn es schwarzen Rauch bläst auch bei hohen Drehzahlen, gibt es wahrscheinlich etwas anderes verursacht der Kraftstoff /Luft-Gemisch zu fett. Eine mögliche Ursache ist die Luft Verengung. Weniger Luft führt zu relativ mehr Kraftstoff in die Kraftstoff /Luft-Gemisch. Ein verschmutzter oder verstopfter Luftfilter ist die häufigste Ursache.
Wasser

Gasmotoren sind in der Regel mehr als Diesel temperamentvoll wie die 3201DT, die entworfen, um ein robustes sind, Arbeitspferd Motoren. Während ein Gasmotor ist wahrscheinlich nicht gestartet werden, wenn Wasser vorhanden ist, kann ein Dieselmotor zu starten und trotz des Wassers, wenn es weißer Rauch kann aufbläht. Es ist wirklich nicht "Rauch," es ist Wasserdampf. Das Wasser kann seinen Weg in die Kraftstoffzufuhr zu finden in einer Reihe von Möglichkeiten, von Kondensation im Lufteinlass, um ein Auslaufen in den Kraftstofftank. Leider ist die häufigste Ursache von Weißdampf eine defekte Zylinderkopfdichtung oder Kopf, die eine große Lösung ist. Wenn Dampf vorhanden ist, schließen Sie den Motor nach unten, bis Sie feststellen können, ob Sie Ihren Kopf und Zylinderkopfdichtung in Ordnung sind.
Burned Motoröl

Blauer Rauch ist die Zeichen der brennenden Motoröl. Es gibt großen Verschleiß an wichtigen Motorteilen, dass die Dichtung der Verbrennung in der Brennkammer. Diesel-und Gas-Verbrennungsmotoren schaffen eine Menge Reibung von Metall auf Metall. Trotz der Kühlung und Schmierung, werden Teile schließlich ab. In Anwesenheit des blauen Rauch, ist die Frage, "wie viel tragen und auf welche Teile?" Wenn Sie Glück haben, anstelle von verschlissenen Ringe oder Zylinder, wird das Problem Ringe stecken. Rings um die Kolben fest verschließen, um den Zylinderwänden. Sie sitzen in Nuten in dem Kolben. Wenn Kohlenstoff baut in der Nut, manchmal als "verbrannt Ring", die kleine Menge von flex und die Expansion in den Ring wird eingefroren bekannt, ließ Motor Gase durch, als ob sie getragen wurden. Motor Produkte für die Behandlung zur Verfügung, um dieses Problem zu heilen. Die Ringe können mechanisch gereinigt werden, sondern ein Öl-Additiv kann sparen Sie Zeit und Kosten. Die andere Option beinhaltet wahrscheinlich Honen oder Bohren der Zylinder und den Austausch Ihrer Kolben und Kolbenringe.
Getragen Ringe und Zylinder

Ventile auch verschleißen. Gefällt Kolben und Kolbenringe, Ventile schaffen eine Dichtung im Motor. Wenn die Ventile oder Ventilsitze getragen werden, wird der Motor rauchen. Das einzige Mittel ist, um das Ventil Zug wieder aufzubauen. Der Ventiltrieb und Kolben und Ringe nicht unbedingt gleichmäßig tragen. Zurück Austausch von Ringen könnten sie in gutem Zustand zu verlassen. So ist es möglich, die Ventile, die neu erstellt werden müssen und Kolben und Ringe, die in Ordnung sind, erfordern.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/cars-trucks-autos/other-autos/115832.html