Die D1VE Motorblock war ein Teil der Geschichte des Automobils. Ford produziert den Motor für ihre 385-Motoren der Baureihe in den 1970er Jahren. Dieser Motor Serie wurde für seine hohe Leistung und leistungsfähige Design bekannt und Ford verwendet die Motoren im Sport Autos und Lastwagen. Ford produzierte die D1VE Motorblock nach den C8VE und D0VE Motorblock Designs. D1VE Blockieren Informationen

D1VE hatten eine Produktion Timeline zwischen 1971 und 1978. Ford freigegeben mehrere Versionen des D1VE Motor, einschließlich D1VE A2A, D1VE AB und D1VE A2B. Um den Motor-Block-Modell zu identifizieren, entfernen Sie die Ölwanne, die Modell-Nummer zu finden. Ford nutzte die D1VE Block Gießen entweder mit den 429 oder 460 Motor Modelle, jedoch tun, um ihre effiziente Gestaltung, die D1VE Motorblock könnte strich bis 550 cubic inches Hubraum erreichen
D1VE Blockieren Design. Merkmale

einige der anderen Ford-385-Baureihe, die ein Vier-Bolzen Hauptgebäude hatte Vergleich, featured die D1VE Motorblock Modelle eine Zwei-Bolzen Hauptgebäude. Die D1VE Motorblock Gießen verwendet eine Kurbelwelle aus Gusseisen, aber in einigen Fällen die D1VE Ford ausgestattet mit einem anderen Kurbelwelle zu vergrößern 460 cubic inches erreichen. D1VE-A2A Motorblöcke hatte einen schmalen Wannenschiene, während D1VE-AB und D1VE-A2B featured eine breitere Wannenschiene.
385-Serie Motorblockproduktion
< p> Ford fertigte die 385-Serie Motorblock auf drei verschiedene Arten: der Standard-, der Cobra Jet und der Boss 429. Ford produzierte die D1VE Motorblock an ihren Flatrock, Michigan, Pflanze. Diese Pflanze verwendet den Identifikationscode MCC für ihre Motoren. Andere Pflanzen, die Ford 385-Serie produziert Motorblöcke waren die CCP oder Cleveland, Ohio, Werk und DIF oder die Dearborn, Michigan, Pflanze. Ford produzierte zunächst den Motor an der Reihe Dearborn Pflanze, Produktion zog dann nach Flatrock, und in den späten 1970er Ford zog die 385-Serie Motorblockproduktion dem Cleveland Pflanze.
Motor-Modell Spezifikationen

Ford nutzte die D1VE Motorblock in ihren 429 und 460 Motoren. Die 429 Cobra Jet vorgestellten großen Zylinderköpfe, die 2,08 Zoll während der Einnahme und 1,66 Zoll gemessen während Auspuff. Der Motor hatte eine Bohrung durch einen Schlaganfall von 4,38 von 3,59 Zoll. Der Motor auch einen 1.72-zu-1-Kipphebel gestanzten Stahl-Verhältnis. Ford verwendet Rochester Quadrajet Vergaser des Motors. Je größer 460 Motor hatte eine Bohrung durch einen Schlaganfall von 4,38 von 3,85 Zoll. Das Einlassventil gemessen 2,08 Zoll und das Auslaßventil gemessen 1,66 Zoll. Die Leistung, vor 1973, war 365 PS; nach 1972 war es zwischen 210 und 275

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