Der Chevrolet Small-Block V-8-Motor hat durch Dutzende von Inkarnationen Laufe der Jahre verschwunden. Drosselklappenstutzen Injektion als Halbzeit Übergang zwischen traditionellen Vergaser und den Multipoint-Einspritzung verwendet heute serviert. Drosselklappe Injection

Drosselklappe Injektion war eine Notlösung in den späten 1970er Jahren eingeführt und kam in erster Linie so konnten die Hersteller entstehenden elektronischen Kraftstoffeinspritzung Technologie ohne Engine-Architektur verwenden. Drosselklappe Einspritzung ersetzt die Vergaser mit einer Drosselklappe, die eine Reihe von nach unten weisenden, computer-gesteuerten Einspritzdüsen enthält.
Multipoint-Injection

Multipoint-Einspritzung-System verwendet mehrere kleinere Einspritzdüsen in den Einlass-Läufer, die die einzelnen Zylinder füttern platziert. Diese Anordnung ermöglicht es dem Computer, um eine exakte Menge an Kraftstoff direkt in den Zylinderkopf der Ansaugstutzen statt am Verteiler Eingang injizieren. Ein Nebeneffekt dieser Anordnung ist, dass Ingenieure können den Verteiler für einen optimalen Luftstrom zu entwerfen, weil sie nicht haben, um Luft und Brennstoff zu tragen.
Multipoint Vs. Drossel-Körper

Es gibt keinen Unterschied in der theoretischen geradezu Leistungspotential zwischen einer gut gestalteten Drossel-Körper-Setup und einer Mehrpunkt-Einspritzsystem. Allerdings Multipoint-Einspritzung die Fähigkeit Brennstoff Durchfluss bei einzelnen Zylindern und der ihm innewohnenden Freundlichkeit gegenüber fortgeschrittenen Ansaugkrümmer Designs zu regeln, damit es eine bessere Wahl, wo niedrige Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich, Zuverlässigkeit, Kraftstoffverbrauch und Laufruhe angeht.

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