Es ist nichts falsch mit einer Einlassöffnung, die etwas kleiner ist als die Dichtung ist;? In der Tat haben die meisten Werksmotoren dieses Manko zu einem Grad oder einem anderen. Während es schädlich für die Leistung ist, die einfachste aller Headporting Verfahren helfen, die Dinge in Ordnung zu bringen. Ursache

Hersteller können verschiedene Sätze von Zylinderköpfen für die gleiche Engine verwenden, aber ich mag die Dinge so austauschbar wie möglich zu halten. Die Einnahme-an-Kopf-Dichtung ist so bemessen, dass der Ansaugkrümmer Läufer oder den größten Einnahme-Kopf-Kombination auf diesen Motor verwendet.
Disruption

In den meisten Fällen, die Kopf-Port ist leicht kleiner als den Ansaugtrakt. Strömende Luft durch die Ansaugkanäle neigt dazu, an den Wänden in einem sich langsam bewegenden Grenzschicht, die sich schneller bewegenden Ansaugladung über oben schieben können bleiben. Wenn der Port Größe stark abfällt am Zylinderkopf, die Grenzschicht quillt in Größe und effektiv Drosseln der Hafen, so dass die sich schnell bewegenden Ansaugladung muss durch eine kleinere Fläche zu quetschen.
Lösung

Dichtung-Matching ist eine der ältesten Kopf-Portierung Tricks in dem Buch und umfasst die Verlegung der Aufnahme Dichtung über den Kopf und schlagen ihn mit einem leichten Mantel des weißen Sprühfarbe. Entfernen Sie die Dichtung zeigt einen weißen Ring um den Hafen, die den Grat müssen Sie entfernen werde darstellt. Sie können einen Stabschleifer und Hartmetall-Fräser Bit-oder ein Schleifstein zu verwenden, um einen Bereich von weißen Farbe bedeckt entfernen, dann mischen Sie die ausgebaute Fläche etwa 1 Zoll in den Hafen.

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