In vielerlei Hinsicht massiven V-8s die 1960er Jahre definiert, und der Chevrolet Impala war einer der definierenden Autos in der Geschichte des Genres. Vom einfachen Pendler Autos zu Luxus-Kreuzer zur Strecke stormers, überdachte Chevrolet alle möglichen Winkel mit seiner Fülle von Optionen auf dem Impala 1968 und anderen Autos seiner Jahrgang. Vierte Generation Basics

Produziert 1964-1970, war die vierte Generation Impala sowohl ein Auto seiner Zeit und einer der beliebtesten Full-Size-Autos in Amerika. Die vorherige Modelle eine flexible X-Rahmen, die effektiv als Teil der Aufhängung funktioniert ging GM mit einem steiferen Begrenzungsrahmen für 1964 B-Körper neu zu gestalten. Der Impala war ein Ungetüm, zumindest räumlich, alle Impalas dieser Ära hatte eine 119-Zoll-Radstand, die etwa sechs Zentimeter länger ist als ein Ford Explorer
Body Styles
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Die vierte Generation Impala kam als Zweitürer, Viertürer oder Kombi. Die vordere Klammer (Nase, Kotflügel und Motorhaube) waren die gleichen für alle drei Karosserievarianten, aber jeder war etwas anders, als von hinten betrachtet. Zweitürer kam entweder als Hard-Tops oder Cabrios, und vier Türen waren entweder Hardtops oder Kombis.
Grundmotor Optionen

Die vierte Generation Impala kam mit einer Auswahl von Small-Block und Big-Block-V-8 sowie mit Chevrolet-155-PS, 4,1-Liter (250 cubic inch) L22 "Turbo-Thrift" inline-six. Small-Block-Motoren ging unter dem Namen "Turbo-Fire", und enthielt eine 195-PS-283, ein 275-PS-327 und die 300-PS-L-48 350. GM bot auch eine 265-PS, 400-cubic-inch-Motor, aber nur für die Jahre 1970 und spter Impalas.
Big Block Motoren

Big-Block-Motoren ging unter dem Namen "Turbo-Jet." Die 396 (später 402) war der kleinste von ihnen, und produziert 375 PS 1965, 325 PS 1968, 265 bis 375 PS im Jahr 1969, 330 im Jahr 1970 PS und 300 PS im Jahr 1970. Die Top-Motorisierung im Jahr 1968, und in der Tat für die meisten der langen Produktionszeit Impala run war Chevrolet legendären 427. Die grundlegende 427 produziert 390 PS, die viel für die meisten war. Allerdings war die höchste Performance-Variante dieses Motors für den Impala RPO Nummer L72, die löschte eine satte 426 PS. . Die 454 nicht entlang bis 1970 kommen
Super Sport Paket

Vor 1969 war Chevrolet berühmte Super Sport Paket nicht ein Sport-Paket überhaupt, es war ein äußeres Erscheinungsbild, bestehend aus SS-Abzeichen und ein paar Bits von innen und außen trimmen. Während die SS Spitznamen hatte sich für eine Weile gewesen, verlor das Abzeichen ein bisschen Glaubwürdigkeit, wenn Enthusiasten realisiert, dass irgendjemand einen Reihensechszylinder-Wagen mit SS badging bestellen.
Die Impala Caprice

nächstes die Optionen Nahrungskette lag die Impala Caprice, ein Luxus-Optik-Paket, das mit neuen Radkappen, einem abgedunkelten Kühlergrill, einer Vinyl-top, einige sehr vornehm fluer-de-lis Embleme und jedes Interieur kam Infrastruktur und ein Stück Holz schneiden, dass GM könnte um sich werfen. Technisch war der Caprice ein separates Modell nach 1966, aber das kaufende Publikum nie verwechselte es für alles andere als ein Luxus Impala.

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