Das 2,4-Liter-Vierzylinder-Motor 22R und seine Varianten versorgt Toyota-Fahrzeuge von 1981 bis 1995. Ein Einspritzmotor Version, die 22RE, kam im Jahr 1981 und unterzog sich einer Generalüberholung im Jahr 1985. Die neueren Einspritzer-Versionen sind nicht kompatibel mit den Original 22REs. Ein Turbo-Version des 22R, die 22RTE, verfügbar war von 1985 bis 1988. Origins and Applications

Toyota entwickelte die R-Serie Vierzylinder im Jahr 1979 mit dem 2,2-Liter-Motor 20R. Es verdrängt 2.189 Kubikzentimeter mit einem 3,46-Zoll-Bohrung und 3,54-Zoll-Hub. Es hatte eine 8,4-zu-1-Verdichtung auf 90 PS und 112 Fuß-Pfund Drehmoment zu erzeugen. Toyota seine Produktion des 20R 1980 und ersetzte ihn mit dem 22R 1981 für das Wirtschaftsjahr 1982 Modelljahr. Die 22R betriebene vor 1985 Celicas. Die 22RE versorgt die 1985 bis 1995 Toyota 4Runner Sport Utility Vehicle, das 1985 und Toyota Celica 1985 bis 1995 Pickups. Toyota Performance-Enthusiasten betrachten die 20R als überlegen die 22R, weil sein Kopf floss besser für mehr Effizienz.
R Series Motordaten

Der Vergaser 22R verschoben 2.366 cc und kennzeichnete ein 9-zu-1-Verdichtung, ein 3,62-Zoll-Bohrung und 3,54-Zoll-Hub. Es erzeugt 96 PS und 122 Fuß-Pfund Drehmoment. Die 22RE hatte elektronische Kraftstoffeinspritzung und hatte die gleichen Bohrung und Hub als 22R Geschwister. Toyota leicht erhöht das Verdichtungsverhältnis des 22RE auf 9,3-zu-1 zu helfen, erzeugen 105 PS und 137 Fuß-Pfund Drehmoment. Toyota ließ das Verdichtungsverhältnis für den Turbolader 22RTE im Jahr 1986 auf 7,5 zu 1, aber Leistung stieg auf 135 PS und das Drehmoment auf 173 Fuß-Pfund. Eine neue nicht-Turbo-Version des 22RE die 22RTE, kam im Jahr 1989, mit 112 PS und 132 Fuß-Pfund Drehmoment. Seine Verdichtungsverhältnis 9,3-zu-1.
Funktionen

Toyota entwarf das 22R-Motor mit einer obenliegenden Nockenwelle und seiner Kammern als halbkugelförmige Verbrennungsanlage. Es war nicht anders als Chrysler-Big-Block-V-8 Hemi Motoren. Die Brennkammern unterschieden sich signifikant von der 22R der offenen Brennkammern um saubere Emissionen bieten. Der Querstrom Kopf war effizient und eine überlegene Kühlung, obwohl es nicht passen der 20R-Gesamtleistung. Das 22R ist relativ langem Hub erlaubt der Motor seine Spitzenleistung bei 4.800 rpm und Drehmoment Leistung bei 2.800 Umdrehungen pro Minute erreichen. 22R die Einlaßöffnungen waren rechteckig, im Vergleich zum 20R des runden Öffnungen. Die 22RE und 22R Auslasskanäle waren identisch. Eine asiatische 326cfm Vergaser lieferte den Kraftstoff auf der 22R-Motor.
Kompatibilitätsprobleme

22R, 22RE und die 22RTE Motoren haben nur wenige Teile kompatibel. Im Jahr 1985, die Toyota 22RE, dass das Kraftwerk gab einen kürzeren Kopf und größer Block, die nicht passen, die vor 1985 22REs und original 22R Versionen überholt. Die 22RTE, auf der Basis 22RE, hatte ein anderer Kopf, Block-und Brennkammer aus dem 22RE. Der Autohersteller machte die 22RTE die Kolben sowie aufgetischt.

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