Ein EFI DOHC 16-Ventil ist ein Vier-Zylinder-Motor mit vier Ventilen pro Zylinder, zwei oben liegenden Nockenwellen und elektronischer Kraftstoffeinspritzung. Die meisten Motoren mit diesen Merkmalen haben einen Hubraum von 2,4 Litern oder weniger. Der Motor ist das kleinste für die meisten europäischen, japanischen und nordamerikanischen Autos. Kompakte Fahrzeuge sind oft mit solchen Motoren ausgestattet. Die 16-Ventil-Vierzylinder-Motoren aus früheren 8 abgeleitet - und 12-Ventil-Vierzylinder-Motoren. Ford, Mazda und Nissan produzieren einige der häufigsten Vierzylinder. Hintergrund

Vier-Zylinder-Motoren mit einem Acht-Ventil-System mit einem Einlass-und ein Auslassventil pro Zylinder begonnen. Dating mindestens 1906 Vier-Zylinder kennzeichnete auch eine einzelne obenliegende Nockenwelle und eine Vergasersystem für Kraftstoffzufuhr. Ventile zählen konnte nur vier. Da die Technologie verbessert beginnend in den 1970er und 1980er Jahren, begann Autohersteller produziert Motoren mit drei Ventilen pro Zylinder - mit zwei Einlass-und ein Auslassventil - und später den Vierventil-Motoren. Die 16-Ventil-Versionen hatten zwei Einlass-und zwei Auslassventile pro Zylinder für eine bessere Atmung und Luft /Kraftstoff-Gemisch für erhöhte Kraftstoffeffizienz.
Ford

Zwar gibt es eine Fülle von Vierzylinder-Motoren mit acht und 12 Ventilen und einer obenliegenden Nockenwellen, haben die 16-Ventil zwei oben liegenden Nockenwellen Versionen wie die Leistung Motor für kleine Autos, einschließlich der hot-hatch Leistung Heckklappen, wie der Volkswagen Golf, der entstanden Ford Escort und eine breite Palette von japanischen Einfuhren. Ford produziert seine R4-Serie in-line-Vierzylinder-Motoren ab 1989 und endet, wenn Ford Produktion seiner britischen Scorpio Modell im Jahr 1998 gestoppt. Der Motor als 2-Liter, 8-Ventil mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung, oder EFI entstand, wechselte aber zu einem 16-Ventil-DOHC EFI-Motor im Jahr 1995. Ford produzierte auch eine 2,3-Liter-16-Ventil-DOHC EFI-Motor. Ausgang für die 1995 und später Motoren reichte von 136 bis 147 PS. In Nordamerika kam der Ford Focus mit einem relativ kleinen 1,4-Liter-Vierzylinder-DOHC mit 16 Ventilen und elektronischer Kraftstoffeinspritzung. Ford montiert den Motor quer in der Front. Es verfügte über einen hohen 11-zu-1-Verdichtung und elektronischer Kraftstoffeinspritzung zu helfen, sie erzeugen 89 PS.
Mazda

Beginning in 1993, dem Mazda 626 kennzeichnete seine FE3 Vierzylindermotor Verdrängen 2 Liter, 16 Ventile, zwei oben liegenden Nockenwellen und elektronischer Kraftstoffeinspritzung. Ähnliche Mazda-Motoren mit der gleichen inneren Merkmale enthalten die 1,8-Liter-Vierzylinder im Ford Escort GT, der 2-Liter-Motor in der Kia Sportage und ein 2,2-Liter-Version, die in der Ford Probe, Mazda B2200 kam und später 626 Modelle . Die 2-Liter mit DOHC, EFI und 16 Ventilen erzeugt 148 PS und 135 Fuß-Pfund Drehmoment.
Nissan

Nissan produziert eine Reihe von Vier-Zylinder mit DOHC, EFI und 16 Ventilen, beginnend mit seinem Heckantrieb Autos in den späten 1980er Jahren. Der CA18-DE-Engine versetzt 1,8 Liter und 132 PS entwickelt. Der CA18-DET Turbo-Version erzeugt 176 PS bei Nissan 1989-1991 inländischen Performance-Autos. Zwei-Liter-Versionen mit den gleichen mechanischen Komponenten verfügbar waren Anfang 1982 und erzeugt zwischen 152 und 208 PS je nach Modell. Ein Turbo-2-Liter-Version entwickelt 193 PS für seine 1980er Gazelle RS-X, Skyline RS-X und Silvia RS-X-Modelle.

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