Ihr Motor ist wie eine Art von kleinen Planeten oder eines Organismus - eine Biosphäre, die zahlreiche empfindliche Gleichgewicht halten muss, um zu überleben. Ihr Motor nutzt Luft und Brennstoff wie Ihr Körper funktioniert, Oxidation des Kraftstoffs in nutzbare Energie zu produzieren. Aber Luft ist eine schwierige Sache zu steuern, es ändert sich in der Dichte durch den atmosphärischen Druck und Hitze, und es beschleunigt oder verlangsamt entsprechend der Form der Kanäle fließt es durch. Die Leerlauf-Regelventil ist ein Mechanismus, dass Ihr Motor verwendet zu modulieren diese schwierige Substanz, um diese dürftige Bilanz von Sauerstoff und Brennstoff zu halten. Fuel Injection Basics

Es dauert etwa drei Teilen reinem Sauerstoff zu einem Teil Kraftstoff zu verbrennen. Da Luft etwa 21 Prozent Sauerstoff, benötigt Ihr Motor etwa 14,7 Teile Luft zu einem Teil Kraftstoff eine stabile Verbrennung aufrechtzuerhalten. Ihr Fuß, in den meisten Fällen steuert die Luftströmung in den Motor durch das Öffnen oder Schließen des Hauptluftventil - die Drosselklappe. Der Computer verwendet einen Sensor im Ansaugtrakt, die Menge an Luft, die durch, und noch ein paar Sensoren zu überwachen, um eine Temperatur Druck zu überwachen, damit es, wie viel Sauerstoff der Luft pro Kubikfuß enthält kennt. Der Computer wird dann ändert sich die Menge des eingespritzten Kraftstoffs, um das Luft-Kraftstoff-Verhältnis in einem gleichmäßigen 14 auf 1 zu halten. Ein Sauerstoff-Sensor im Auspuff doppelt überprüft die Ausgabe, um sicherzustellen, dass alles wie geplant ging in den Zylinder.
Die IAC-Kanal

Ihre wichtigsten Drosselklappe steuert Luftstrom in den Motor und Herunterfahren vollständig würde den Motor durch Aushungern der Luft abgewürgt. Halten der Platte leicht geöffnet mit einer Drossel Anschlag ist eine Möglichkeit, eine angemessene Luft im Leerlauf, und Bohren oder Ausklinken der Rand der Drosselklappe wird luftdurchlässig auch mit der Platte vollständig geschlossen fließen. Aber die meisten modernen Autos scheuen das Loch in der Drosselklappe für ein Loch in der Drosselklappe, das Gehäuse, die die Drosselklappe enthält.
AGB

Theoretisch würde ein Auto mit nicht mehr als ein Loch in dem Drosselklappengehäuse laufen. Das würde ermöglichen, dass Luft den Motor im Leerlauf geben, genau wie die Entlüftung auf einem Vergaser tut. Aber das Problem bei diesem Ansatz ist, dass, wie gesagt, Luftdichte mit der Temperatur und Luftdruck (als Funktion der beiden Höhen-oder Wetterlage) tut. Zum Beispiel ist die Luftdichte bei 100 Grad Fahrenheit über 9 Prozent niedriger als bei 50 Grad, und es ist etwa 18 Prozent niedriger bei einer Meile über dem Meeresspiegel als auf Meereshöhe. Also, um die gleiche Luftmenge im Leerlauf zu halten, wäre ein Auto im Leerlauf in den Toten des Sommers in Denver brauchen eine Entlüftungsöffnung 25 Prozent größer als ein Motor, in Florida im Herbst.
Controlling Airflow

Angesichts der oben genannten Faktoren, ist die offensichtliche Lösung hier, um eine Entlüftungsöffnung, die in der Größe verändern können, um die Bedingungen angepasst zu verwenden. Die Leerlauf-Regelventil ist ein Servo, der einen Stab in der IAC Kanal bewegt. An der Spitze dieser Stange lag ein konischer Stopfen passt, dass eine ähnlich geformte Vertiefung in den Luftkanal. Um den Luftstrom zu reduzieren, um für niedrige Höhe und hohe Druck auszugleichen, meldet der Computer das Servo die Drehküken näher an der Öffnung zu schieben. Bewegen Sie den Stecker weiter weg vom Loch erhöht fließen.
IAC Probleme

Während IAC Servos und tun kann fehlschlagen, ist der Kanal Blockade, bei weitem die größte IAC Ventil Feind. Das Problem hierbei ist, dass die Aerosol Öltröpfchen aus der Kurbelgehäuseentlüftung am Ende das Festhalten an dem Ventil und Kanal Wände, während das Auto im Leerlauf. Diese Partikel sind ein Magnet für den Staub und Schmutz, der macht es durch den Luftfilter. Staub Festhalten an dem Öl absorbiert mehr Öl, und Sie schließlich am Ende mit einem bösen Ablagerungen von klebrigen, schwarzen Müll in den IAC-Kanal. Diese Blockade allmählich reduziert Luftstrom und schließlich ersticken das Auto in einem Stall. Eine richtige IAC Kanal-und Ventilreinigung Regel beinhaltet die Entfernung der Drosselklappe, Einweichen in einem Lösungsmittel und anschließendes Reinigen mit einem geeigneten Drosselklappenreiniger und Rohrbürsten. Stark verschmutzten IAC Kanäle weisen oft eine schlechte PCV Ventil, das Öl hält aus dem Motor und einen Luftfilter ersetzt werden muss.

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