Der Begriff ATV ist die Abkürzung für "All-Terrain Vehicle", deckt eine Vielzahl von kleinen, offenen Fahrzeugen für den Offroad-Einsatz konzipiert. Der Honda ATC250R markiert die Höhe des dreirädrigen ATV Produktion. Honda führte die ATC250R 1981 als erste ATV vor allem für den Rennsport. Hondas ersten ATVs waren dreirädrigen Modellen. Zwischen 1981 und 1986, als die Produktion eingestellt Honda auf der ATC250R hat das Unternehmen mehrere bedeutende Verbesserungen auf dem Dreirad, damit es konkurrenzfähig. Die Ursprünge des Honda Drei-Wheeler ATV

American Honda wurde für eine neue Produktlinie für ihren Händlern suchen, um sie durch den jährlichen Winter Motorrad Absatzeinbruch helfen. Der amerikanische Arm des japanischen Unternehmens den Antrag an die Zentrale in Japan im Jahr 1967, die belegt das Projekt Osamu Takeuchi Ingenieur. Im Jahr 1970 veröffentlichte das Ergebnis der Honda Takuchi Arbeit, die US90 setzte Hondas erste dreirädrige ATV.

Durch den 1970er Jahren ist die Beliebtheit von dreirädrigen ATVs zu wachsen, sowohl mit Yamaha und Kawasaki auf den Markt . Anfang der 1980er Jahre waren die beiden größten Märkte für ATVs und Utility-Rennen. Outdoorsmen, Bauern und Jäger umfangreichen Gebrauch der dreirädrige Fahrzeuge. Bis 1985 30 Prozent der ATV Umsatz im Utility-Markt waren.

Überall in Amerika, war ATV-Rennen eine wachsende Begeisterung. Es war die Popularität von ATV Rennsport inspiriert, dass Honda die ATC250R entwickeln.
Die Einführung des Honda ATC250R

Honda führte die ATC250R im Jahr 1981. Es war das erste High-Performance-ATV von einem Mainstream-Hersteller. Der Motor des ATC250R wurde von der CR250R dirt bike inspiriert. Das Dreirad featured eine voll gefederte Fahrwerk, die dem ATC250R gab eine bequemere Fahrt als die meisten anderen ATVs der Zeit. Im Jahr 1982, fügte Honda hinten hydraulische Scheibenbremsen an den ATV.
Der Honda ATC250R Generation 2

Wettbewerb unter den ATV Entscheidungsträger in den 1980er Jahren wurde erhitzt. Honda reagierte im Jahr 1983 mit insgesamt Neugestaltung des ATC250R Chassis, darunter das Unternehmen das erste Pro-Link-Hinterradaufhängung. Der Motor wurde auch für das Jahr 1983 verbessert. Die Änderungen an der ATV hinzugefügt 12 Pfund auf sein Trockengewicht, wobei es ab 284 Pfund in Modelljahre 1981 und 1983 bis 298 Pfund für 1983 und 1984.
The Final Honda ATC250R

Honda veröffentlicht ein weiteres neu konzipierte Fahrwerk des ATC250R für das Modelljahr 1985. Honda auch Verbesserungen an der Pro-Link-Aufhängung. Für 1985 hat die ATC250R eine neue flüssigkeitsgekühlte Motor, der zwei Kubikzentimeter kleiner als bei den Vorgängermodellen war - 246 cc zur vorherigen Modells 248 cc, jedoch hatte das 1985 Modell eine höhere Verdichtung. Die ATC250R weitgehend unverändert für das Jahr 1986, dem letzten Jahr für das Modell.

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