Eingeführt im Jahr 1996, stellte der Audi A3 eine leichte Veränderung in Richtung für das Unternehmen. Früher wurde Audi besser für seine Linie der größeren Luxus-Autos bekannt ist, im Einklang mit dem BMW 7 - und 5 - Serie Limousinen. Das war eine feine Strategie in den 1980er Jahren, aber die mehr überfüllten Straßen des modernen Europa und Kraftstoffverbrauch Forderungen Audi Hand in einer Verschiebung zu etwas kleineren Autos gezwungen. Basics

Das Modelljahr 2007 war Teil der A3 der zweiten Generation Redesign. Die erste Generation - 1996 bis 2003 - saß auf A3 VW PQ34-Plattform, die gehen würden, um den New Beetle und VW Golf Mk4 untermauern. Im Jahr 2003 stellte Audi den viel längeren Dauer, zweiten A3-Generation, die die Abzeichen der Fahne in Nordamerika den ganzen Weg bis 2012 durchgeführt. Der A3 hat ein Update im Jahr 2008, die in den US-Markt bestand in erster Linie aus einer aktualisierten Bug und Heck und einem Magnetic Ride Control-Option. Mit dem neuen Chassis - immer noch mit dem Golf geteilt -. A3 die meisten in direktem Wettbewerb mit der BMW 3-Series
Powertrains

International bot Audi den A3 mit mehr als ein Dutzend verschiedene Antriebsstrang-Konfigurationen, die von einem 2,0-Liter-Diesel mit einem 3,2-Liter-V-6, und von einem Fünf-Gang-Schaltgetriebe auf ein Sieben-Gang, Doppelkupplungsgetriebe, automatisiertes Schaltgetriebe. United States Käufer hat die Wahl zwischen zwei Motoren und drei Getrieben. Basis-Modell 2.0T Käufer hat einen 2,0-Liter-, Direkteinspritzung, Turbo-Vierzylinder mit einem Breitschwert Drehzahlband von 207 Fuß-Pfund bei 1.800 Umdrehungen auf 200 PS bei 5.100 Umdrehungen pro Minute. Es schickte Leistung auf die Vorderräder durch entweder mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder VW blitzschnellen Sechsgang-, Doppelkupplungsgetriebe, automatisiertes Schaltgetriebe. Kunden auf der Suche nach ein bisschen mehr gehen könnte für eine 3,2-Liter-V-6-produzierenden 236 Fuß-Pfund bei 2.800 Umdrehungen pro Minute und 250 Pferde bei 6.300 rpm entscheiden. Die V-6 gesendet Macht durch die Sechs-Gang-DSG, Quattro-Allradantrieb und 4,80-zu-1-Achsgetriebe.
Abmessungen

Beide Modelle teilten die gleichen äußeren Abmessungen, sie gemessen 168,7 cm lang, 69,5 cm breit und 56 cm hoch, mit 4 Zoll Bodenfreiheit. Der A3 verwendet einen 101,5-Zoll-Radstand, Spurweite vorne und 60,4 59,3 hintere Spurweite. Auf 3.263 £, war die Front-Antrieb Turbo-vier A3 ein Zwerg, in Einklang mit seiner Golf Geschwister und leichtere BMW 3-Series-Modelle. Angeben des V-6, obwohl, zugegeben ganze 330 Pfund für insgesamt 3.660 - danke der Quattro AWD-System für viel davon. Base-Modelle bekamen 225/45VR17 Reifen; 2.0T Kunden könnte zu höherer Geschwindigkeit, Y-rated-Performance-Reifen zu verbessern. Kunden, die sich für den V-6 bekam diese Y-Reifen standardmäßig, konnte aber bis zum 18-Zoll-Leichtmetallräder für eine zusätzliche $ 1.000 zu aktualisieren.
Leistung

Während Der Vierzylinder war technisch die Basis-Engine für dieses Chassis, hat VW 2.0T nie ein Schlapphut in der Performance-Abteilung. Die 2.0T A3 konnte 60 mph in 6,1 Sekunden und blitz getroffen durch die Viertel Meile in einer respektablen 14,7 Sekunden bei 95 Meilen pro Stunde. Mit der serienmäßigen Bereifung, erzeugt es 0,81 g Querbeschleunigung auf der Kreisfahrt, gewebt und durch die 600-Fuß-Slalom 64,1 Meilen pro Stunde. Er hielt aus 60 mph in 124 Meter. Mit einem 50-horse Vorteil und AWD Traktion, die 3,2-Liter-A3 handlich schlagen seine Geschwister in der Beschleunigung: es traf 60 mph in etwa 5,8 Sekunden und lief die Viertel-Meile in 14,5 Sekunden bei 97 Meilen pro Stunde. Alle anderen Figuren waren auf einer Stufe mit dem 2.0T Modell
Consumer Data

Grundform der A3 eine sehr brauchbare 21 Stadt und 29 mpg Autobahn zurück. Upgrade auf die DSG Stadt tatsächlich erhöht Effizienz von 1 mpg. Die V-6 zusätzliche Verschiebung, Gewicht und der Luftwiderstand des Vollzeit-AWD-System deutlich reduziert Wirtschaft zu 18 Stadt und 25 Autobahn. Ab 2013 können Sie abholen eine gute 2.0T für ca. 14.000 $, man kann nach oben von $ 5.000 mehr ausgeben für einen voll beladenen AWD V-6-Modell. Wenn Sie nicht verzweifelt sind in der Notwendigkeit, dass zusätzliche Beschleunigung, Quattro Griff oder zusätzliche Annehmlichkeiten wie elektrisch verstellbare Sitze und Spiegel, Lenkrad Audio-Steuerelemente, regen-Sensing-Scheibenwischer, automatische Scheinwerfer, Nebelscheinwerfer oder ein Lederlenkrad, dann möchten Sie vielleicht um das Geld zu sparen und gehen für ein Modell 2.0T. Der Quattro ist nicht ganz so scharf oder flink wie der 2.0T, und du wirst halten die Zahlung an der Pumpe auf einer täglichen Basis.

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