Der 5,0-Liter-Ford, als 302 mit der pre-Liter-Enthusiasten bekannt ist, wurde V-8-Motor im Mustang schon 1965 ausgestattet. Der 5,0-Liter-Typenschild ist häufig mit dem Ford Mustang zugeordnet und wurde berüchtigt in Fahrzeugen, wie 1969 Ford Mustang Boss 302. Während seiner Lebensdauer hat der Motor eine Vielzahl von unterschiedlich großen Gastanks hatte. Time Frame

Gastanks wurden auf jedem Ford Mustang ausgestattet, darunter die mit dem 5,0-Liter-V-8-Motor. Eingeführt im Jahr 1965 Modell-Jahres, war der 5,0-Liter-Motor bis zum Ende des Modell 1995-Jahr zur Verfügung. Der 5,0-Liter-Motor und seinen Gastank wurden im Jahr 1996 mit einem neu konstruierten 4,6-Liter-V-8-Motor ersetzt. Der 5,0-Liter-Motor mit den 2011 Ford Mustang GT.
Größe

1988 wieder eingeführt wurde, wurde der 5,0-Liter-Motor mit einem 15,4 US-Gallonen Tank gesteckt . Der 15,4-Liter-Tank wurde in den verbleibenden Jahren der 5,0-Liter-Motor in den frühen 1990er Jahren verwendet. Wenn die 4,6-Liter-Motor die 5,0-Liter-Version ersetzt, wurde die 15,4-Liter-Gastank Größe übernommen. Mit der Einführung des neuen 5,0-Liter-Modell während der 2011 Modell-Jahres erhöhte sich der Gas-Tank zu 16 Gallonen.
Funktion

Der Gastank hält Brennstoff für den 5,0-Liter-Mustang-Motor. Kraftstoff wird dem Motor geliefert, je nach Modell-Jahr, das kann elektronisch erfolgen und mit Luft gemischt, um einen Funken zu erzeugen. Der 5,0-Liter-Motor leitet die Kraft zu einem Getriebe, das leitet es an den Reifen, die der Mustang in Fahrt zu bringen.
Effects

1988 Ford Mustang GT eine EPA eingegangen geschätzt 16 MPG Stadt und 24 mpg Autobahn. Dies führte in der Mustang die Fähigkeit zu reisen bis zu 369,6 Meilen vor, die eine tanken. Die 2011 5,0-Liter-Motor, wenn es einem Automatikgetriebe kombiniert, erhielt ein EPA geschätzten 25 MPG Autobahn. Mit seiner verbesserten Laufleistung und etwas größeren Gastank, kann der 2011 Mustang reisen bis zu 400 Meilen auf einer Tankfüllung.
Expert Insight

Jalopnik die 2011 Ford Mustang GT und lobte die Rückkehr des 5,0-Liter-Motor, so schrieben sie, "wenn der 4,6-Liter eingeführt wurde, lobte die Stang-Gläubigen die verbesserte Leistungsentfaltung, sondern stöhnte über den Verlust ihrer bevorzugten Verschiebung."


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