The 1978 Camaro war Teil der zweiten Generation des Chevy Sportwagen, der von 1970 bis 1981 lief. Die zweite Generation wurde stark von Autos von Jaguar und Ferrari gemacht beeinflusst und hatten einen niedrigeren, mehr Körper-Stil als die erste Generation. Der Camaro war 1978 in vier verschiedenen Modellen erhältlich: das Sport-Coupé, das Rally Sport (RS), die LT Rally Sport und der mächtige Z/28. Die meisten Modelle geteilt Eigenschaften hatte aber Unterschiede in Motoren und Optionen. Neue Funktionen

1978 Camaro Sport ein in Wagenfarbe lackierten Front-End als Urethan auf seine früheren Aluminium-Strangpressprofilen Stoßfänger entgegen. Das Fahrzeug Nase verbirgt sich eine stoßabsorbierende Struktur entwickelt, um die Auswirkungen von mehr als 5 Meilen pro Stunde überleben. Das Nummernschild für 1978 ist in einem Formteil aus dem hinteren Stoßfänger setzen, und die hinteren Rückleuchten wurden neu gestaltet. Zum ersten Mal waren abnehmbaren T-Tops als Option erhältlich, zusammen mit einem dekorativen Kapuzenportionierer für die Z/28. Der 1978 Camaro verfügt auch über einen nichtkorrodierenden Nylon Bremsschalter und eine Bremsleitung Aktivkohlefilter als Serienausstattung sowie einem Vier-Gang-Schaltgetriebe. Rally Sport Modelle hatten einen optional zweifarbige Lackierung. Von 1978 Modell-Jahres war das letzte Jahr der Camaro trug eine flache Heckscheibe.
Körper

Als Ergebnis der stoßabsorbierende Struktur in der Nase des Auto ist von 1978 Camaro mehr als Autos aus den Vorjahren. Es hat einen Radstand von 108 cm, eine Höhe von 49,1 cm und eine Breite von 74,4 Zoll. Der 1978 Camaro wiegt bei £ 3,616. Es kam auch mit einer von drei Getriebe: die Saginaw, die Borg-Warner T-10 oder TH350. Obwohl die Z/28 war berühmt für seine Heckspoiler, die Rally Sport kam auch mit einem, sowie Dual Sportspiegel, Scheinwerferblenden und einem schwarzen Kühlergrill-fertigen. Der LT ist das Luxusmodell von Camaro und hatte tief konturierten Schalensitzen, in Wagenfarbe lackierte Rally Räder und zwei Hörner.
Motor

von 1978 Camaro wurde in drei Motorvarianten angeboten: ein 250 cubic inch V-6, ein 305-cubic inch V-8 und ein 350-cubic inch V-8. Das 250-Kubikzentimeter-Motor hat eine Bohrung und Hub von 3,875 bis 3,53 Zoll und einem Drehmoment von 195 Fuß-Pfund bei 1.600 RPM, mit einem Verdichtungsverhältnis von 8.1:1. Der 305-Motor hat eine Bohrung und Hub von 3.736 um 3,48 Zoll, ein Drehmoment von 245 Fuß-Pfund bei 2.400 RPM und einem Verdichtungsverhältnis von 8,4:1. Der 350-Motor hat eine Bohrung und Hub von 4 bis 3,48 Zoll, ein Drehmoment von 270 Fuß-Pfund bei 2.400 RPM und einem Verdichtungsverhältnis von 8,2:1 obwohl die Z/28 350 könnte ein Drehmoment von 280 Fuß-Pfund bei 2.400 RPM erzeugen mit dem gleichen Verdichtungsverhältnis. Der 350-Motor in der Z/28 kann von 0 bis 60 in 8,4 Sekunden gehen.
Optionen

Es gab eine Reihe von Optionen zur Verfügung Fabrik für 1978 Camaro, wie getönte Scheiben, elektrische Türschlösser und elektrische Fensterheber. Käufer könnte auch einen Heckspoiler, Heckscheibenheizung, Bremskraftverstärker, Tempomat, Radio, Uhr und Neigung der Lenksäule. Ein Automatikgetriebe war als Option erhältlich, sondern nur die Z/28 bot eine Viergang-Getriebe. Weitere Features exklusiv für die Z/28 waren eine simulierte Luftansaugsystems Schaufel und Luftschlitzen vorderen Kotflügeln. Eine spezielle Instrumentierung Paket wurde für das Wirtschaftsjahr 1978 Typ LT angeboten, mit einer Temperaturanzeige, Voltmeter, Drehzahlmesser und elektronische Uhr.

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