Der Chevrolet Camaro der dritten Generation überspannt 1982-1992, startete mit einer vollständigen Neugestaltung mit General Motors 'F-Body-Plattform. Die dritte Generation sah die erste Drossel-Körper Einspritzanlage, Fließheck Body-Style mit dem dritten Heckscheibe Bremsleuchte, Vier-Gang-Automatikgetriebe, Fünf-Gang-Schaltgetriebe und 15 oder 16-Zoll-Räder. Der Camaro 1982 benannt wurde Motortrends Auto des Jahres und wurde als Indianapolis 500 Pace Car gewählt. Das IROC-Z-Modell wurde 1985 eingeführt und wurde in Car and Driver Magazine Ten Best Liste im selben Jahr vorgestellt. Motor

Beginnend im Jahr 1982 bot Chevrolet alle neuen Motorisierungen für den Camaro. Wegen Bedenken der Öffentlichkeit über Kraftstoffverbrauch, war die Entry-Level-Motor ein 2,5-Liter-underpowered Vierzylinder-Motor, der eine nur 90 PS zur Verfügung gestellt. Andere Optionen enthalten einen 2,8-Liter-V6, 112 PS bei, ein 5,0-Liter-Vergaser small block V8 bewertet, bei 145 Pferdestärken, oder ein "Cross-Fire Injection"-Version des 5,0-Liter-V8, der 165 PS erreicht. Letzteres war für die Z28 nur zur Verfügung, und benötigt ein Automatikgetriebe. Bis zum Ende der dritten Generation, hatte Motoren zu einem 3,1-Liter-V6 mit 140 PS wurde ein 5,0-Liter-V8 mit 170 PS, der neuere 5,0-Liter-tuned Kanaleinspritzung (TPI) bewertet V8 auf 215 PS oder zum Upgrade die IROC-Z, ein großes 5,7-Liter-V8, der 245 TPI PS erreicht.
Körper

Generationen drei Camaros wurden ohne vordere Hilfsrahmen oder Blattfeder-Aufhängungen überarbeitet. MacPherson Federbeine wurden verwendet, um die Front zu halten, mit einem langen Drehmomentstütze und Schraubenfedern für die Hinterachse. Körpergewicht 2850 lbs., 500 lbs. leichter als im Vorjahr und im Umkreis von 70 lbs. der ursprünglichen Camaro 1967. Gehäuseabmessungen kleiner waren rundum, mit einem kürzeren Radstand als die zweite Generation Autos und auch viel näher in den Abmessungen dem Original Camaro. Die Windschutzscheibe geneigten bei 60 Grad, steiler als jede GM Auto, und die gekrümmte Heckklappe Glas war besser als jede Autoglas Technologie der Zeit, so dass die 1982 Camaro eine der aerodynamischen Autos, die jemals zu diesem Punkt.
Hergestellt

Bremsen und Räder

Der Camaro 1982 kam serienmäßig mit Scheibenbremsen vorne, Fressnapf Radkappen und die Möglichkeit der Radabdeckungen und /oder 14x7 Fünf-Speichen-, Stahl-, Körper- Rallye-farbigen Rädern. Der Berlinetta vorgestellten einzigartigen 14x7 gerippten Alu-Räder mit goldenen Akzenten und Berlinetta Nabenkappen. Der Z28 vorgestellt 15x7 Aluminiumguss, 5-Speichen-Räder mit silbernen oder goldenen Akzenten. 1987 wurde J65 Vierrad-Scheibenbremsen auf dem IROC-Z. Bis zum Ende der dritten Generation, war der Z28 Standard-Rad eine neu gestaltete 16-Zoll-Rad mit Reifen P235/55R-16, obwohl P245/50R-16s waren optional. Der Camaro RS war mit 16-Zoll-Reifen zum ersten Mal im Jahr 1991, mit P235/55R-16 Reifen.

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