Der Acura RSX war immer ein rebadged Integra, debütierte ein Budget-orientierte Sportcoupé Honda im Jahr 1985. Nicht einmal eine Migration auf die japanische Autohersteller Luxus-Aufdruck zu erschüttern, dass die Wahrnehmung. Als der 2005 Acura RSX rollte in war Acura ein Jahr entfernt aus aufgegebenen das Auto völlig. Doch als eines der späteren Modelle, genossen von 2005 RSX den Nutzen von Verbesserungen in gewisser Hinsicht, einschließlich seiner Leistung. Fahrzeug Basics

Acura RSX war ein Dreitürer. Der RSX 2005 war das vierte von fünf Jahren für die Modell Typenschild produziert. Zwei Elemente waren vorhanden:. Das Basismodell und die Type-S, ein High-Performance-Variante
Abmessungen

Modelljahr 2005 überarbeitete Honda die Vorder-und Hinternbinden des RSX, komplett mit neuen Scheinwerfern und Rückleuchten. Honda auch den Kühlergrill und neu gestaltete Seitenschweller. Das Auto hatte eine Länge von 172,4 cm, Breite 67,9 cm, Höhe 54,9 cm und 101,2 cm Radstand. Vorne Innenraum inklusive 43,1 Zentimeter Beinfreiheit, 37,8 Zentimeter Kopffreiheit, 51,1 Zoll und 52,6 Hüftraum Zoll Schulterfreiheit. Rücksitze angeboten 29,2 cm Beinfreiheit, 34,1 Zentimeter Kopffreiheit, 46,2 Zoll und 51,3 Hüftraum Zoll Schulterfreiheit. Der RSX hatte 81 Kubikfuß Fahrgastraum und 25,3 Kubikmeter Laderaum. Das Basismodell hatte ein Leergewicht von 2.734 Pfund, die Type-S betrug 106 Pfund schwerer
Motor

Der RSX hatte einen 2,0-Liter-,. 16-Ventil-DOHC-Reihen-Vierzylinder von Honda K20 Familie von Motoren. Der Basismotor erzeugt 160 PS bei 6.500/min und 141 Fuß-Pfund Drehmoment bei 4.000 Umdrehungen pro Minute. Die Einlassluftstrom auf dem Type-S-Motor war weniger restriktiv, und seiner neu gestalteten Abgassystem featured eine High-Flow-Katalysator. Dies schuf 50 PS bei 7.800 Umdrehungen pro Minute und zwei weitere Fuß-Pfund Drehmoment bei 7.000 Umdrehungen pro Minute. Die Motoren von Honda i-VTEC (intelligent-VTEC)-Technologie, die variable Ventilsteuerung und heben elektronische Steuerung und variable Steuerzeiten kombiniert.
Antriebsstrang und Chassis

Basismotor auf 2005 RSX wurde zu einem Fünf-Gang-Automatikgetriebe kombiniert. Es hatte die folgende Übersetzungsverhältnisse: 2.684 (1), 1.5 (2), 0.983 (3), 0.733 (4) und 0.571 (2,6), mit einer Achsübersetzung von 4.562. Die Standard-Übertragungsrate auf der mehr leistungsorientierte Type-S war ein Sechs-Gang-Schaltgetriebe, mit den folgenden Übersetzungen: 3.266 (1), 2.13 (2), 1.517 (3), 1.147 (4), 0.921 (5) und 0.738 (6), mit einer Achsübersetzung von 4.765. Kunden können wählen, eine Fünfgang-Automatik anstelle der manuellen Ausführung; keine andere Option Getriebe war für den Type-S. Der RSX hatte vier-Rad-Scheibenbremsen mit 11,8-Zoll-Bremsscheiben vorne und 10,2-Zoll-Hinterreifen. Für das Modelljahr 2005, Honda das System durch eine Verkürzung der Bremspedalhub und die Erhöhung der Durchmesser der Bohrung Hauptbremszylinder verfeinert. Die Suspension besteht aus McPherson-Federbeinen vorn und einer Doppelquerlenker-Setup auf der Rückseite, mit dem man auf dem Type-S weiter verschärft. Die Basis trim ritt auf 16-Zoll-Räder in Aluminium gefräst P205/55VR16 Performance-Reifen gewickelt. Auf der Type-S waren 17-Zoll-Aluminiumräder und Silber P215/45VR17 Performance-Reifen.
Leistung

Die Type-S könnte von 0 bis 60 Meilen pro Stunde in gehen 6,3 Sekunden decken die Viertel-Meile in 14,7 Sekunden. Die Basis RSX, obwohl, hatte die Oberhand in Kraftstoffeffizienz: 27 mpg in der Stadt und 34 mpg auf der Autobahn. Der Type-S, auf der anderen Seite, wurde bei 23 mpg in der Stadt und 31 mpg Wirtschaft in Autobahn Wirtschaft bewertet. Acura hinzugefügt Dämpfer auf dem vorderen Hilfsrahmen und andere Materialien in der Kabine, um Fahrgeräusche auf dem RSX reduzieren.
Luxury

Einige Publikationen stellte die Acura-Label auf der platziert RSX. Forbes.com verglich die Fahrzeuge zu "Motorräder mit vier Rädern", dass "nicht wirklich passen die Form eines Luxus-Marke." Trotz dieser Wahrnehmung, das Modelljahr 2005 einige Komfort-Features in Leitung empfangen mit gehobenen Abteilung Hondas. Elektrische Fensterheber und Türschlösser, Tempomat, beheizbare Außenspiegel, Dia-Kipp-Schiebedach und Macht Sechs-Wege-Fahrer-und Vier-Wege-Beifahrersitz waren Standard für alle Fahrzeuge. Anstelle der sechs Lautsprecher Single-CD AM /FM-Stereo-System auf der Basis-Modell hatte die Type-S eine Prämie Bose-Entertainment-System mit Radio, sechs-CD-Wechsler, Kassettendeck und ein Subwoofer.

Consumer Data

Die 2005 Acura RSX hatte eine ursprüngliche UVP von $ 20.275 für die Basis-Trimm und $ 23.670 für den Type-S. Ab 2013, nach Kelley Blue Book, kann das Auto einen Preis zwischen $ 6.700 und $ 12.000 zu holen. Obwohl das Auto fehlte gemeinsamen Sicherheits-Features wie Traktionskontrolle und Fahrdynamikregelung, erhielt sie positive Bewertungen aus der National Highway Traffic Safety Administration. Die Agentur vergeben 2005 den RSX fünf von fünf Sternen für Frontalcrashtestergebnissen Leistung und vier von fünf Sternen für Rollover-und Seitencrash zu der Fahrerseite.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/cars-trucks-autos/sports-cars/140332.html