Acura begann Verkauf von Autos im Jahr 1986, und die Integra war ein integraler Bestandteil der das Wachstum des Unternehmens. Im Jahr 2002 änderte sich seine grundlegenden Acura Lineup und eliminiert die Integra. Der RSX wurde der Erbe des Integra Thron aber eher genossen einen kurzen Lauf, als Acura schneiden Sie es aus dem Lineup nach dem Modelljahr 2006. Die 2003 Acura RSX Type-S angeboten höhere Leistung als die anderen Ausstattungsvarianten des RSX, nach Angaben des Unternehmens. Motor

2003 RSX Type-S empfangen seine Energie aus einem 2-Liter-Reihen-Vierzylinder-Motor. Dieser Motor hatte die neuere, erweiterte Version von Hondas VTEC, genannt I-VTEC. Dieses System geschoben dieses Vierzylinder auf 200 PS bei 7.400 Umdrehungen pro Minute und 142 Fuß-Pfund. Drehmoment bei 6.000 Umdrehungen pro Minute. Der 2-Liter wurde in einem Sechs-Gang-Schaltgetriebe verbunden, es gab keine Möglichkeit für ein Automatikgetriebe
Kraftstoff

Der RSX Type-S an wurde bewertet. 24 mpg in der Stadt und 31 mpg auf der Autobahn, mit einem 13,2-Liter-Tank ausgestattet, könnte der RSX Type-S 316-409 Meilen mit einer einzigen Tankfüllung zu reisen.

Äußere

2003 RSX Type-S wurde als ein Kleinwagen Fahrzeug eingestuft. Es maß 172,2 cm lang, 67,9 cm breit und 55,1 cm hoch und hatte einen 101,2-Zoll-Radstand. Der RSX hatte ein Leergewicht - Gewicht ohne Passagiere oder Fracht -. Des £ 2.767
Interior

Der RSX hatte Platz für bis zu fünf Personen. Es hatte 37,8 Zoll Kopfraum vorn, 30,1 Zoll hinten Kopffreiheit, 43,1 Zentimeter Beinfreiheit vorne, 29,2 Zoll hinten Beinfreiheit, 52,6 Zoll vorne Schulterfreiheit, 51,3 Zoll hinten Schulterfreiheit, 51,1 Zoll vorne und 46,2 Hüftraum Zoll hinteren Hüfte Zimmer. Es hatte auch Platz für bis zu 16 Kubikmeter Ladung.
Ausstattung

Die Kabine des RSX Type-S mit einem Anti-Diebstahl-Alarmanlage kam Standard, Tempomat, höhenverstellbares Lenkrad, Klimaautomatik, elektrische Fensterheber /Türschlösser /Spiegel /Schiebedach, Klimaanlage, Ledersitze und eine Bose AM /FM /Cassette /CD-Wechsler Audio-System mit einem Subwoofer.

Lenkung und Stabilität

Als Sportwagen wurde der RSX Type-S 'Suspension sehr für Kurvenfahrten abgestimmt. Es hatte vorne und hinten Stabilisatoren, um übermäßige Körper schlank in harten Ecken verhindern. Die hintere Aufhängung war Doppelquerlenker, während die vordere McPherson-Federbeine verwendet. Es hatte Scheibenbremsen an allen vier Rädern, die vorderen mit belüfteten Rotoren. Das Auto kam auch mit einem vierrädrigen Anti-Blockier-System Standard.

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