Dodge, Chrysler und Plymouth haben eine lange und illustre Geschichte in NASCAR, insbesondere während des Unternehmens Muscle-Car glorreichen Jahre. Ausweichen war in vielerlei Hinsicht ein Opfer des eigenen Erfolgs in beliebteste Rennen Amerikas Serie. Es könnte sogar sein, fair zu sagen, dass Chrysler aggressiv wettbewerbsfähige Performance Division und seine Triebwerke NASCAR dem gemacht, was es heute ist. Die frühen Jahre

Wenn Sie nicht bereits wissen, dass NASCAR heraus begann als Wettbewerb zwischen Rum-Läufer, dann betrachten Sie Ihre Rock-Dach offiziell rollte. Frühe Ausweichen Rennfahrer, wie die von anderen Marken - gebraucht, was an der Zeit war. Chrysler weltbesten FirePower Hemi debütierte im Jahr 1951, aber es war viel zu teuer für den Rücken-woods Jungen an der Zeit. Es war nicht bis 1954, dass Lee Petty Chrysler brachte eine Meisterschaft mit seinem Hemi-powered New Yorker. Tim strömen und Buck Baker eroberten die nächsten zwei Jahre mit ihren Hemi-powered C-300. Chrysler Corp zog seine Fabrik Träger bis 1961, kehrte aber in einem großen Weg danach.
The Wedge

Die späten 1950er und frühen 1960er Jahre waren eine Übergangszeit für Chrysler und NASCAR. Der alte Hemi Motor war auf dem Weg aus, und die neue B-Serie und RB-Serie "Keil"-Motoren waren auf dem Weg in. Die reicheren Teams bereits ponied hatte das Geld für neueste B-Serie Chrysler begrenzten Motor, der sah verwenden in 361, 383 und 400 cubic inch Formen. Die RB-Serie kam im Jahr 1959. Diese Motoren fiel schnell in den Schatten von Chrysler Max Wedge 426, eine große Bohrung Motor, da das Unternehmen die primäre Leistung Motor bis 1964 und erneut nach der Hemi ban 1965 serviert.
Die 426 Rennen Hemi

Was können Sie über 426 legendäre Chrysler Hemi Rennen sagen, was nicht schon gesagt worden ist? Mit seiner Cross-verschraubt wichtigsten Kappen, halbkugelförmigen Brennraum und schwere Konstruktion, setzen dieser Motor mehrere Datensätze und gewann mehr Rennen als jeder andere Motor in der NASCAR Geschichte. Race-gezüchtet und geboren für die Spur, die angetrieben neuen Race Hemi Richard Petty zu einer Reihe von Brech-Siege in der Saison 1964. So Zerkleinern, in der Tat verboten, dass die NASCAR Hemi bis 1966. Ford schlugen ein zischendes fit und verließ NASCAR bis er mit seiner eigenen Hemi-Kopf 427 zwei Jahre später zurück. Wenn du sie nicht schlagen em.
LA-Serie und Ersatz

Hemi dominiert NASCAR bis 1971, als Veranstalter machte eine Reihe von Vorschriften, die Änderungen gezwungen zum Aussterben. Motoren größer als 358 cubic inches musste Drosselplatten verwenden, und 1974 wurde der LA-Serie kleinen Block hatte völlig die großen Blöcke von einst ersetzt. Die LA-Block nie wirklich ging aus der Nutzung, es entwickelte sich in der maßgeschneiderten Full-Rennmotor heute im Einsatz. Ab 2011 hat Chrysler nicht entweder nutzen die New Hemi von Magnum-Serie Motor in NASCAR. Während die neueste Generation von Dodge Rennmotoren ihre Herkunft zurück zum LA zu verfolgen, sie teilen nicht ein einziges Teil gemeinsam mit Chrysler nun out-of-Production-V-8.


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