Der Jeep CJ7 ist Teil des Unternehmens CJ Serie - der Großvater des Sport Utility Vehicle. Die CJ als Allzweck-Fahrzeug für das US-Militär während des Zweiten Weltkriegs entstanden, nach dem Krieg, im Jahre 1945, es ging und in zivile Produktion, daher der Name CJ (für Civilian Jeep). Willys-Overland produzierte die CJ 1944-1953. Kaiser-Jeep folgte bis 1970, als die American Motors Corporation gekauft Jeep. Chrysler Jeep gekauft im Jahr 1987, ein Jahr nach der CJ7 Produktion eingestellt. CJ7 Backstory

AMC Jeep über nahm im Jahr 1970, suchte er, um dem CJ-Serie mehr Vielseitigkeit, indem sie größer, mit mehr Komfort Kreatur, obwohl auch durch 1970er-Standards, die CJ7, die im Jahr 1973 debütierte war noch spartanisch, und meist eine raue, Geländewagen. Doch es kennzeichnete eine neue automatische Allrad-System synchronisiert die Quadra-Trac und eine neue Teilzeit-Zweigang-Verteilergetriebe. Die CJ7 auch featured eine Dana 20/30 Vorderachse und eine AMC 20 Hinterachse.
Unter der Haube

Mehr als ein paar Triebwerken der Jeep CJ7 von 1976 bis 1983. Die CJ7 Serie vorgestellten sieben Power-Optionen über seine lange Produktion laufen. Die CJ7 kam mit dem 160-PS-225-cubic-inch Dauntless V-6, die 82-PS-2.5-Liter-Iron Duke-Vierzylinder; AMC 100-hosepower 232 und 150-PS-258 Straight-Sechsen und ein 150-PS- 305 V-8. Die 258 PS der Bewertung fiel so gering wie 110 nach den 1970er Jahren Treibstoffmangel. Die CJ7 kam auch mit dem selten verwendeten 2,4-Liter-Diesel Isuzu-Vierzylinder. Ein 5-Liter-V-8 auch die CJ7 angetrieben. Es hatte eine 8,4-zu-1-Verdichtung, die Entwicklung von 126 PS und 218 Fuß-Pfund Drehmoment.
Transmissions

Beginning in 1976, dem CJ7 kennzeichnete eine TH400 drei-Gang-Automatikgetriebe, eine T18 vier-Gang-Schaltgetriebe oder eine T150 Drei-Gang-Schaltgetriebe. Im Jahr 1980 wurde das TF904 drei-Gang-Automatikgetriebe zu den 2,5-Liter-Motoren gepaart während der TF999 drei-Gang-Automatik zu den 258 Reihensechszylinder-Motoren gekoppelt wurde. Ein Vier-Gang-Schaltgetriebe zur Serienausstattung in post-1979 CJ7s. Beginnend im Jahr 1982, wurde der T5 Fünfgang-Schaltgetriebe erhältlich in CJ7s.
Abmessungen

Die CJ-Serie stetig wuchs in der Größe im Laufe der Jahrzehnte, mit dem CJ7 wobei die größte aller CJ-Modelle. Die frühen Nachkriegszeit CJ2A kennzeichnete ein 80-Zoll-Radstand, mit einer Gesamtlänge von 122,75 cm. Frühe CJ-5-Versionen bis 1971 kennzeichnete einen 81-Zoll-Radstand, während die Post-1971-Modelle CJ5s 'Radstand wuchs um zwei Zoll bis 83 Zoll. Alle CJ5s hatte eine Gesamtlänge von 139 cm. Wenn die CJ7 ankamen, wuchs der Radstand auf 93,3 Zoll, mit einer Gesamtlänge von 148 cm. Die CJ7 war deutlich höher als die CJ5s, stand im Jahr 1979 bei 67,7 Zoll, und war auch breiter, bei 68,5 Zoll. Die CJ7 Kraftstofftank statt 15,1 Gallonen Kraftstoff.
Chassis

Das Federungssystem auf der CJ-Serie im Laufe der Jahrzehnte geändert, um technologische Fortschritte zu reflektieren. Die vorgestellten CJ2A vorderen und hinteren Starrachsen mit Blattfedern. Die Lenkung war ein Wurm-und-peg-Konfiguration. Es ritt auf 16-Zoll-Räder. Die CJ5 und CJ7 Modelle vorgestellt vorderen und hinteren Starrachsen mit semi-elliptischen Blattfedern und Saginaw Kugelumlauflenkung. Alle vorgestellten Modelle CJ Vierrad-Trommelbremsen, obwohl vorderen Scheiben waren auf spät CJ7 Modelle. CJ5s und CJ7s hatte auch 16-Zoll-Felgen montiert.

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