Der Toyota Land Cruiser FJ40 war Japans Antwort auf den Willys-Overland Jeep allgegenwärtig während des Zweiten Weltkrieges war und später nach dem Krieg die zivile Nutzung umgewandelt. Die US-Armee näherte sich Toyota in den frühen 1950er Jahren zu einem vielseitigen Allrad Fahrzeug für seine Militärpolizei in Japan stationiert produzieren. Der FJ40 als Modell BJ entstand vor umbenannt FJ40 im Jahr 1954. Early Years

Die ersten FJ40s 1954 startete kennzeichnete eine 85-PS-Dieselmotor, aber ein Jahr später Toyota ersetzt es mit einem 125-PS-3.8-Liter-Reihen-Sechszylinder-Motor. Der Reihensechszylinder ausgeübt anständige Leistung für die Ära. Toyota begann mit der Auslieferung der FJ40 in die Vereinigten Staaten im Jahr 1958, und es wurde ein offizieller Import nach Nordamerika im Jahr 1960. Zwischen 1961 und 1965 war es Toyota meistverkaufte Fahrzeug in Nordamerika. Im Jahr 1963 debütierte Toyota die viertürige Wagen und lang-und kurz-Bett Pickups aus dem FJ40 abgeleitet und als der FJ45. Der FJ45 dauerte nur bis 1967. FJ40s waren weich-Top-Modelle, aber im Jahr 1967, wurde die Hardtop-Version als Option erhältlich.
FJ40 Specs und Verbesserungen

FJ40 war strikt eine zweitürige Jeep-Stil mit Vierradantrieb mit einem Fassungsvermögen von vier Personen. Im Jahr 1960 stieg der Hubraum auf 3,9 Liter leicht, aber es hatte eine Nennleistung von 125 mit einem Drehmoment von 209 Fuß-Pfund mit einem Single-Barrel Vergaser. Im Jahr 1975 sprang der Hubraum auf 4,1 Liter. Die PS auf 135 erhöht und das Drehmoment auf 210 Fuß-Pfund mit einem Zwei-Zylinder carb. Ein Drei-Gang-Schaltgetriebe abgestimmt durch den Motor 1973 und dann ein Vier-Gang-Schaltgetriebe. Der FJ40 saß auf einem 90-Zoll-Radstand und der Körper gemessen 152,4 cm lang. Es hatte eine Bordsteinkante Gewicht von 3.263 £. und eine Anhängelast von 3.000 lbs. Stoppen Macht durch Oktober 1975 kamen aus allen Rad-Trommelbremsen, mit Strom Bremsscheiben vorne am Ende des Jahres eingeführt. Die Wagen und Pickup-Versionen hatten Radständen Bereich von 95,7 bis 104,3 cm und Längen Körper 166,4-183,5 Zoll. In den 1970er Jahren begann Toyota Hinzufügen weiterer Verbesserungen: elektronische Zündung, Unterfahrschutz und Standard selbstsichernd Naben. FJ40 Produktion endete 1979, aber der Verkauf weiter bis 1983.
Achsen

FJ40 strukturiert seine Allrad-System nach Ford und Chevrolet. Die Hinterachse Gehäuse war fast die gleiche wie die Ford 9-Zoll-Version, während das Differential Fall wie dem Chevrolet 12-Bolzen konstruiert wurde. Das Verteilergetriebe war ähnlich dem Dana 60. In den späten 1960er Jahren wurde das FJ40 mit den gleichen leichten Achsgehäusen als Pickup Linie.
Leistung

Obwohl die FJ40 hatte eine starke lokale Präsenz in Japan, waren seine primären Märkte Afrika und Australien, wo viele wirtschaftliche FJ40s noch Arbeitspferd Aufgaben durchgeführt. Insgesamt Benzinverbrauch für die FJ40 war 11 bis 16 mpg. Der erste Diesel-BJ und FJ40 Modelle mit einem Drei-Gang-Schaltgetriebe und 4.11-zu-1 hintere Ende Übersetzungsverhältnis ausgestattet erreicht 0-bis-62 Meilen pro Stunde in 29,9 Sekunden und erhalten 13 mpg insgesamt. Im Gegensatz dazu erreicht die benzinbetriebenen FJ40 mit einem Vier-Gang-Schaltgetriebe und 3.70-zu-1 0 Differential-to-62 Meilen pro Stunde in 18,7 Sekunden mit einer gesamten Kraftstoffverbrauch von 18,6 mpg.

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