General Motors hatte keine Wahl in den späten 1990er Jahren. Ein Wettrüsten von sperrigen, Sprit fressenden, Full-Size-Luxus-SUVs braute, aber GM hatte keine LKW-Plattformen in seine stabile von Konsumgütern, die konkurrieren könnte. So wandte sich das Unternehmen auf seine GMC Aufteilung der Arbeit und Flottenmanagement Lkw und fusionierte sie mit Pontiac, um zu beginnen, die am laufenden Band SUVs für wachsenden Kundenstamm Ford-Basis konkurrieren könnte. Der 1999 GMC Yukon Denali, die teuerste, war den meisten Annehmlichkeiten gefüllten Full-Size-SUV seiner Zeit das endgültige Ergebnis dieses Vorhabens, und nur ein Jahr, bevor die Welt würde den Cadillac Escalade zu erfüllen. Fahrzeug Basics

Ein Jahr nach der Ford Lincoln Navigator entfesselt auf der Full-Size-, SUV-hungrige Öffentlichkeit, konterte General Motors mit dem Yukon Denali, ein gehobenes Version der Full-Size-Yukon, die eine trug freundlicher Blick und leibliches Wohl galore. Sowohl die Yukon Denali und seine Geschwister, die auf gemeinsamen Grundlagen GM GMT400 Plattform, die auf GMC-Linie von Full-Size-Pickups seit 1988 benutzt hatte beruhten. Allerdings könnte die Denali sofort wegen seiner verbesserten Frontbinde identifiziert werden, die eingearbeiteten Allrounder Stilelemente und größeren Öffnungen für ein sauberes Erscheinungsbild. Alle 1999 Yukon Denalis kam mit Allradantrieb Standard und hatte Platz für fünf. Beginnend im Jahr 2000 konkurrierten die Cadillac Escalade Full-Size-Luxus-SUV neben dem Yukon Denali als auch teurer, gehobenere Version des gleichen umbenannte Fahrzeug.
Abmessungen
< p> Der Denali konkurrierten in einer Klasse mit dem Navigator, die nicht rühmen wollte die ins Auge fallenden Messungen der Chevrolet Suburban oder dem neu-für-2000 Ford Excursion, aber es immer noch gedrückt amerikanischen Garagen an ihre Grenzen. Bei 199,6 Zoll oder über 16,6 Meter, in der Gesamtlänge, war der Denali nicht so lange wie der 204,8-Zoll-Navigator, noch war es so groß, mit einem 75,0-Zoll-Höhe, dass der Navigator von 1,7 Zoll gekrönt. Der Denali trug einen 117,5-Zoll-Radstand erinnert an Full-Size-Limousinen, aber mit einem Minimum von 7,2 Zoll Bodenfreiheit. Seine sperrigen 5.268-Pfund-Figur war schwerer als der 5.080-Pfund-Navigator, aber es hatte Platz für 118,2 Kubikfuß Innenraum Laderaum - fast exakt passend, dass der Lincoln. Yukons und Navigatoren, aber nicht die Denali hatte optionale dritte Sitzreihe, die insgesamt acht Passagiere aufnehmen konnte.
Motor

GM machte nur eine Motor zur Verfügung Denali Käufer in 1999: Die gleiche 5,7-Liter-Vortec V-8, dass Yukon Käufern erhalten. Ursprünglich für die Full-Size-LKW-Anwendungen, die 5700 verwendet, wie es auch genannt wurde, stützte sich auf Old-School-hängende Ventile und eine Zwei-Ventile pro Zylinder Konfiguration, die alles andere als effizient war. Aber seine 4,00-Zoll-Bohrung und 3,48-Zoll-Hub erzeugt ein 9,4-zu-1-Verdichtung, die heraus gesetzt anständige Leistung: 255 PS bei 4.600 Umdrehungen pro Minute und 330 Fuß-Pfund Drehmoment bei 2.800 Umdrehungen pro Minute. Diese Zahlen nicht ganz mit denen der Navigator 5.4-Liter V-8, die 260 PS bei 4.500 Umdrehungen pro Minute und 345 hergestellt Fuß-Pfund Drehmoment bei 2.300 Umdrehungen pro Minute.
Antriebsstrang und Chassis

Wie funktioniert das zwei-und-ein-halb-ton Familie Mover bekommen, dass Kraft auf den Boden? GM wandte sich an seinen schweren Lkw-Teilen bin, um dieses Problem zu lösen. Der Denali kam mit nur einem verfügbaren Übertragungskapazität, ein Vier-Gang-Automatik mit Overdrive, die die Macht über eine proprietäre Verteilergetriebe, dass GM genannt geleitet Dieses System erlaubt Treiber zu wählen "Aktiv Autotrac." - Über eine einzige Taste auf dem Armaturenbrett - zwischen hohen und niedrigen Allradantrieb Modi, zwei-Rad-Antrieb und automatischer Modus, der Allradantrieb Eingriff nur bei Bedarf und ohne Eingabe von dem Fahrer. Ein Sperrdifferenzial, ABS-Bremsen, Bilstein-Stoßdämpfer, geschwindigkeitsabhängige Lenkung und Einzelradaufhängung vorn und kam Standard einen Namen gemacht für die aktualisierte Yukon als kompetenter Handler und Offroad-Performer. Der Denali mit P265/70R16 Reifen um 16-Zoll-Stahl-Legierung Räder verpackt ausgeliefert.
Leistung

Mit Null-zu-60 Geschwindigkeiten, die um die 10 zu erreichen gekämpft -zweite Schwelle, die Yukon Denali, im Gegensatz zu den Trailblazer SS, dass GM würde später zu schaffen, wurde nicht für die Spur bestimmt. Zu viel Masse und zu wenig Leistung machte es träge, aber die Denali könnte sicherlich zu schleppen. In der Tat gab es eine maximale GM Schleppenklasse von 7.000 Pfund und eine Nutzlast von 1.389 kg. Das bedeutete, Motor Kisten und zweiachsigen Bootsanhänger und Camper waren kein Problem. Dennoch verdient die Navigator bessere Noten. Es verwaltet eine 8000-Pfund-Schleppenklasse mit einem 1.600-Pfund-Nutzlast gehen. Aber wo beide Modelle zeigten signifikante Nachteil war an der Zapfsäule. Der Denali vollgefressen auf Gas mit einer Geschwindigkeit von 15 mpg Autobahn und 11 mpg Stadt, während in Allrad-Modus, unter aktualisierten Bewertungen der EPA und 16 Autobahn und 12 Stadt mit Allradantrieb ausgerückt. Der Navigator trug eine ebenso große 30-Liter-Tank und schluckte Gas bei fast gleichen Tempo.
Optionen

Seit dem Denali bestanden im Wesentlichen wie ein ganzes Paket von Optionen für den Yukon, hat Kunden nicht viele Möglichkeiten, wenn sie das Upgrade bestellt. Stattdessen vollgestopft GM seinen gesamten Katalog von Annehmlichkeiten in jedem Denali, es mögen oder nicht. Das bedeutete, Lederpolsterung, beheizte Sitze vorne und hinten, ein Armaturenbrett angebrachten Bose-Audio-System mit einem Sechs-CD-Wechsler und sieben Lautsprechern, elektrische Vordersitze und kam Standard. Eingeschlossen auf der Außenseite waren voll automatische Scheinwerfer, Nebelscheinwerfer, elektrische beheizbare Außenspiegel, ein Sicherheitssystem, Anhängerkupplung und Remote Keyless Entry.
Consumer Data

Auch durch heutigen Standards aus dem Jahr 1999 Yukon Denali durchgeführt mit ihm viele Aufkleber Schock. GM wollte 43.075 $ zu starten. Vergleichen Sie das mit dem $ 29.355 für seinen Ford Lincoln Navigator XLT gefragt. Die gute Nachricht: Denalis haben ihren Wert viel besser gepflegt. Kelley Blue Book-Werte 1999 Denalis bei einem Verkaufspreis von 4.348 $ und zwischen $ 5.523 auf Bedingung. Navigatoren aus demselben Jahr oben bei $ 1,950.

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