Der Pickup ist ein Teil der US-Landschaft seit den Anfängen des Automobils im späten 19. Jahrhundert. Landwirte und Viehzüchter routinemäßig Wagen ohne Pferde durch die Installation von Holz Ladeflächen nach ihren Bedürfnissen modifiziert. Die Urbanisierung der Vereinigten Staaten später benötigt besser integrierten und vielseitiger Lkw im dichten Verkehr zu bewegen. Heute dient das Pickup sowohl als Arbeitstier und ein zweites Familienauto. The Beginning

Die Automobilindustrie in vollem Gange, für fast zwei Jahrzehnte vor der Ford Motor Co. war baute seinen ersten LKW-Chassis, das Modell TT, im Jahr 1917. Und es war nicht bis 1925, dass Ford offiziell sein erstes Pickup-Truck:. A Model T Runabout (siehe Referenzen)
Ausweichen Bros.

Ausweichen Bros. LKW Unternehmen von John und Horace Dodge, förderte die Ursache des Pickup-Trucks verschifft, wenn es um US-Kampftruppen in Frankreich während des Ersten Weltkriegs Die Lastwagen waren nicht Pickups im engeren Sinne, aber sie demonstriert die Haltbarkeit und Praktikabilität des Einsatzes Kraftfahrzeugen als Lastwagen Arbeit anstatt einfach Personenkraftwagen.
Advanced Technology

In den späten 1920er Jahren, Technologie in der Stahlproduktion und der Vollkommenheit des Reifens erhöht die Wunsch nach einem Pickup. Der LKW wurde mehr in Stahl, insbesondere die Ladefläche hergestellt, anstelle von Holz und luftgefüllten Reifen erlaubt es eine größere Strecken zurücklegen als Intercity-Lieferungen wurden häufiger.
Nachkriegszeit

1948 veröffentlicht die Ford F-Serie. Es war der erste Pickup, die weg mit Vorkriegs-Styling tat, hatte Scheinwerfer in die Kotflügel integriert, ein flacher und breiter Kapuze, erhöht Fluggastsitzplatzkapazität in der Kabine und eine längere Bett. Studebaker, Chevrolet und Dodge folgte mit ähnlichen Arten.
Dramatische Verschiebung

Die bahnbrechende Ford F-100-Serie im Jahr 1953 ins Leben gerufen wurde, und es erstellt eine seismische Verschiebung vom Arbeitspferd Zur zweiten Familienauto. Pickups waren noch einfach mechanische Arbeiter in den frühen 1950er Jahren, aber die F-100 angedeutet Möglichkeiten von Komfort, aerodynamische Styling und Optionen, um das Fahrzeug anmelden. Es kam auch mit einem 239-cubic-inch Flathead V-8-Motor. 1955 GMC Suburban und Chevrolet Cameo auf diesem Konzept mit einem Fiberglas Schale Ladefläche teilweise in der Kabine und viel Chrom Schnörkel und Innenausstattung integriert erweitert.
Car-basierte Pickups

Die Auto-basierten 1957-1979 Ford Ranchero und von 1959 bis 1960 und von 1964 bis 1987 Chevrolet El Camino, als Coupé Dienstprogramme bekannt gab Käufern das Beste aus beiden Welten. Der Ranchero aus dem Ford Fairlane und der Falcon mit einer Ladefläche abgeleitet als Pickup dienen. Der El Camino verwendet Pkw Impala Styling und später die Chevelle und Malibu.
Heute

den späten 1990er Jahren wurde der Pickup Durchführung Arbeitspferd Zölle oder den Transport der Kinder zur Schule und Einkaufsmöglichkeiten läuft Besorgungen. Styling seit der Einführung der Retro-Stil 1994 Dodge Ram, zahlen heutigen LKW Hommage an den Stil der 1950er Jahre der Trennung der Kotflügel aus einer angehobenen Motorhaube. Dieses Design ahmt auch Elemente von big-rig LKW Styling. Das Interieur ist Luxus-Termine. Der Chevrolet Silverado und GMC Sierra, unter anderem Pickups sind heute mit elektrischen /Benzin-Hybrid-Motoren ausgestattet.

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