Es gibt mehrere Arten Bremsen und Stiele auf Luft-Bremse ausgerüstet Fahrzeuge wie LKW und Busse eingesetzt. Einige von diesen sind Verbesserungen gegenüber älteren Systemen, während andere in alle Systeme und noch andere sind weitgehend Überreste der älteren Designs integriert. Jede Art und System hat seinen Platz und Zuständigkeiten in den Bereichen der Sicherheit und Redundanz. Trommelbremsen

Fast alle LKW und Anhänger verwenden Trommelbremsen an den Antriebsachsen und Anhänger Tandems. Die "Trommel"-Teil der Trommelbremse ist ein schalenförmigen Stück Eisen oder Stahl verschraubt an der Rückseite der Räder. Trommelbremsen haben Reibmaterial (Bremsbacken) innerhalb dieses drücken gegen die Innenseite der Trommel, um die Räder zu verlangsamen. Die Vorteile der Trommelbremsen sind niedrige Kosten der Herstellung und die Leichtigkeit der Integration Feststellbremsen.
Scheibenbremsen

Trucks mit Scheibenbremsen meist nur tragen sie auf der Vorderseite Lenkung Achse, wie das ist, wo ein Großteil des Traktors Bremslast exprimiert wird. Scheibenbremsen haben zwei wesentliche Vorteile gegenüber Trommelbremsen: Wärmeableitung und Beständigkeit gegen Verschmutzung. Da die Bremsscheiben (Scheiben) auf beiden Seiten ausgesetzt sind, Schuppen Scheibenbremsen Hitze viel schneller als Trommelbremsen, die Wärme im Inneren zu stoppen neigen. Überhitzte Bremsen führt zum Verlust der Bremsen nach längerem Gebrauch (Fading) und Schäden an den Pads und Rotoren /Trommeln führen. Weil sie Schüssel geformt sind, können Trommelrotoren akkumulieren Wasser, Schlamm oder Eis, wenn links nach lange genug sitzen, die entweder dazu führen wird unwirksam Bremsen oder möglicherweise fehlende wenn vereist freizugeben.
Frühling Bremsen

Federspeicherbremsanlagen sind eigentlich ein Teil der Luft-Bremsanlage, sind aber oft als eigenständige System klassifiziert. Die Federn sind eigentlich die wichtigsten Druckkraft für die Bremsbeläge, und durch Anlegen Luftdruck freigegeben. Dieser Standardwert-on Bremsanlage sorgt dafür, dass, wenn der LKW immer verliert Luftdruck, die Bremsen blockieren und unbeweglich, bis Reparaturen vorgenommen werden. Die Feder-Bremsanlage verfügt über eine eigene Klassifizierung, weil es integraler Bestandteil der Feststellbremse, die durch vorsätzlich Evakuiersystem Luftdruck eingestellt ist.
Handbremse

Viele Lastwagen noch mit einer Handbremse (aka "Wagenbremse"), die nur die Bremsen des Anhängers (wie zum Fußbremse, die sowohl LKW-und Anhänger Bremsen eingreift Gegensatz) betreibt kommen. Trailer Bremsen waren einmal Grundausstattung für persönlich-prozentige LKW Abschleppen des Kunden Anhänger. Truck Besitzer gefunden, dass die Verwendung nur des Kunden Bremsen des Anhängers zu stoppen ihre Betriebskosten reduziert, da ihre eigenen Bremsbeläge nie abgenutzt. Die meisten Unternehmen und Sicherheit Befürworter raten nur mit dem Anhänger Bremse, da dies kann dazu führen, Lock-up und Einknicken. Da die meisten Anhänger jetzt von der gleichen Firma, die den LKW besitzt Besitz sind, wird es wenig nutzen, um die Risiken bei der Verwendung einer Handbremse beteiligt ausgeglichen.

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