Basierend auf der Unternehmenswebsite beliebten Explorer SUV ist der Ford Explorer Sport Trac im Wesentlichen identisch mit seinem Cousin, sondern kommt mit einem Pickup-Ladefläche statt eines hinteren Ladefläche. Diese halbe LKW wurde die Hälfte SUV entwickelt, um gegen Crew-Kabinen und Frequenzweichen wie der Honda Ridgeline konkurrieren. Die Sport Trac der ersten Generation (2001 bis 2005) wurde auf in vielerlei Hinsicht für die zweite Generation der Einführung im Jahr 2007 verbessert. Grundlegende Spezifikationen

Die erste Generation gemessen ca. 205 cm lang, 71 cm breit und 70 cm hoch und kam mit einem ziemlich langen 125-Zoll-Radstand. Wie es typisch für moderne amerikanische Autos, war die zweite Generation größer in jeder Hinsicht: 210 cm lang, 73 cm breit, 71 bis 72 cm hoch mit einem 130-Zoll-Radstand. Gewicht stieg von £ 4.349 auf £ 4.570 für 4-Rad-Antrieb Modelle.
First Generation Antrieb

Die erste Generation Sport Trac war nur mit einem Overhead-cam Version alte Standby Ford 4,0-Liter-Köln-V 6, die 205 PS und 242 ft-lbs Drehmoment mit Hilfe der mit variabler Länge Ansaugkrümmer gemacht. Dies ist der gleiche Motor im gleichen Jahrgang Ford Ranger, Mazda B-Series, Mustang und Land Rover LR3 verwendet. Das 5-Gang-Schaltgetriebe Overdrive-Getriebe angeboten wurde, war die M5OD von Mazda. Der Sport Trac hatte auch, als Option, das erste 5-Gang-Automatik je in einem amerikanischen Auto, das Ford Bordeaux 5R55E.
First Generation Leistung
verwendet < p> Mit einem 5-Gang-Automatik und Standard-V-6, drückte Cars.com einen 8,7-Sekunden 0 bis 60 Meilen pro Stunde Zeit von ihrem Sport Trac-Test Maultier, aber der LKW war die Puste aus, da es durch die Viertel Meile breezed bei einen gemütlichen 16,7 Sekunden. Motor Trend kämpfte der Sport Trac 2-Tonnen-heft über ihre Slalom-Test nach der Melodie von 55,7 Meilen pro Stunde. MT durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch für ihre langfristige Sport Trac Tester betrug 16,6 Meilen pro Gallone.
Second Generation Antrieb

Köln V-6 und die 5-Gang-Automatgetriebe auf für die nächste Generation der Sport Trac 2007 geblieben, aber das Schaltgetriebe war keine Option mehr. Gute Nachrichten kamen in Form eines optionalen leistungsstarken 24-Ventil-, 4,6-Liter-V-8 modularen Motor, 292 PS und 300 ft-lbs gemacht. Drehmoment. Der V-8 war und (ab 2010) ist nur noch mit einem 6-Gang-Automatik. Das 6-Gang hilft, den hochdrehenden modular V-8 in seinem Drehzahlband halten für die beste Leistung.
Second Generation II Performance

Auch trotz der Lkw erhöht Masse, war die V-6 Viertel-Meile Zeit tatsächlich 0,1 Sekunden besser für die zweite Generation (was hauptsächlich auf fünf PS mehr und 10 ft-lbs. mehr Drehmoment) und seine Zeit von 0 bis 60, um etwas mehr als 8 Sekunden, V verbessert -8 ausgestattete Modelle, die (seltsamerweise) gemittelt 1 Meile pro Gallone mehr als V-6-Modelle. Cars.com verzeichnete einen Slalomgeschwindigkeit von 56,3 MPH der 2-Rad-Antrieb V-6-Modell; erwarten ein wenig langsamer Geschwindigkeit für 4WD oder V-8 Modelle

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