General Motors berichtet zwei Dieselmotoren für den Chevrolet und GMC dreiviertel Tonne Pickup-Trucks für das Jahr 2011, die sich auch auf den Off-Road-Z71 Performance-Option. Die Duramax Turbodiesel V8 hat eine Leistung von 397 PS bei 3.000 Umdrehungen pro Minute und einem maximalen Drehmoment von 765 lb-ft bei 1.600 Umdrehungen pro Minute. Der Silverado HD, zusammen mit den Taxi-only Chassis-Modelle, ist mit einem 6,6-Liter-V8, der bei einer niedrigeren 335 PS und 685 lb-ft von Verdrehdrehmoment bewertet angeboten. Duramax LB7

Die 6,6-Liter-Turbodiesel Duramax wurde erst in 2001 zur Verfügung stehen und die Produktion lief bis 2004 unverändert. Die 403-cubic-inch 32-Ventil-Köpfe aus Aluminium mit einem gusseisernen Block und vier Bolzen Netz verwendet den hohen Druck (23.000 psi Einspritzdruck) Direkteinspritzung Common-Rail-Delivery-System. Dieser V8 war ein 90-Grad-Design mit einer Bohrung von 4,06 Zoll, strich bis 3,90 Zoll, mit einem Verdichtungsverhältnis 17,5:1 und wog bei 835 lbs. Seine Leistung im Jahr 2001 betrug 235 PS bei 2.700 Umdrehungen pro Minute mit 500 lb-ft Drehmoment bei 1.600 Umdrehungen pro Minute, die von 2004 bis 300 PS bei 3.100 Umdrehungen pro Minute erhöht mit £ 520-ft Drehmoment bei 1.800 Umdrehungen pro Minute. Der Motor roten Linie war rpm 3.250 rpm.
Duramax LLY

Die zweite Generation des Duramax 6,6-Liter-Turbo-Diesel wurde im Jahr 2004 angekündigt, um die LB7 ersetzen. Dies war General Motors anfänglichen Versuch Emissionskontrolle für einen Dieselmotor, und verwendet einen Turbolader mit variabler Geometrie mit Abgasen (EGR)-System kombiniert. Der Motor war im Grunde das gleiche, mit einem höheren Ausweis von 310 PS bei 3.000 Umdrehungen pro Minute mit 520 £-ft Drehmoment bei 1.600 rpm kombiniert. 2006 GM verzeichnete einen Anstieg auf 320 PS und 560 lb-ft Drehmoment bei gleicher Drehzahl, obwohl das Verdichtungsverhältnis 16.8:1 gesunken.
Duramax LBZ

Die

LBZ computergesteuerten 6,6-Liter-Turbodiesel ersetzt das LLY Ende 2006. Der Motor ist Grundkonfiguration blieb unverändert. Hinzugekommen war der Bosch-Direkteinspritzung CP3 Kraftstoffpumpe Kraftstoff-Fördersystem, das nun Ausatmen durch einen Katalysator wurde, um die strengeren Emissions-Steuerungen erfüllen. Der neue Motor berichteten über eine Leistung von 360 PS bei 3.200 Umdrehungen pro Minute, und 650 lb-ft Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen der von 1600.
Duramax LMM

Der LMM war fast identisch mit dem LBZ es ersetzt im Jahr 2007. Seine wichtigsten Merkmale waren ein höherer Druck (26.000 psi) Bosch CP3 Common-Rail-Delivery-System, und fügte auch einen Diesel-Partikelfilter (DPF) für sauberere Verbrennung. Der neue LMM wurde berichtet, dass mehr Leistung bis 365 haben bei 3.100 Umdrehungen pro Minute, und 660 lb-ft bei einem höheren 1.800 rpm, mit der Motor rote Linie höher bei 3.400 Umdrehungen pro Minute.
Duramax LML

Die vierte Generation des Duramax Diesel wurde die LML bezeichnet. Der Motor war im Grunde immer noch die gleiche Konfiguration, aber mit einem 30.000 psi Bosch Common-Rail-Delivery-System jetzt mit Piezo-Injektoren, Diesel Exhaust Fluid Injektion, die der neue Motor der Regierung Diesel Abgasnormen überschreiten können. Die neu überarbeitete Motor konnte nun B20 Biodiesel, die die PS stieß bis zu 397 PS bei 3.000 Umdrehungen pro Minute und einem Low-End Verdrehdrehmoment von 765 lb-ft bei den niedrigen 1.600/min brennen.

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