Nach 1998, dem F250 wurde den Super Duty, ein Heavy-Duty dreiviertel Tonne Pickup. Zuvor trug F250 LKW eine Ähnlichkeit zu den leichteren Modellen F150-Pflicht, aber im Jahr 1999 die Super Duty Trucks wurden markante Design gegeben, damit sie leicht erkennbar an ihren kleineren Brüder. In 2001 hat die Super Duty war eine beliebte Wahl für Eigentümer, die eine schwere, leistungsstarke Lkw zu schleppen oder schleppen schwerer Lasten benötigt. Im Jahr 2001 F250 mit einem Dieselmotor passen diese Rechnung leicht. Außenmaße

Die Gesamtlänge eines regelmäßigen Kabine 2001 F250 war 222,2 cm. Das Super Cab war 231,3 cm lang in der kurzen Radstand und 243,3 cm lang in der Langversion. Die Crew Cab war 245,8 cm lang in der kurzen Radstand und 262 cm lang in der Langversion. Die Gesamtbreite bei allen Modellen 79,9 Zoll. Der Radstand des Regular Cab betrug 137 cm. Die Super-Cab Radstand war 141,8 Zoll für den kurzen Radstand LKW und 158 cm für das Modell mit langem Radstand. Die Crew Cab Radstand war 156,2 Zoll für den kurzen Radstand und 172,4 Zoll für den langen Radstand.
Motor

Diesel-Kraftwerk war eine Option in der Super-2001 F250 Pflicht. Ein 7,3-Liter-Diesel V-8-Motor von International Harvester hergestellt wurde in allen 2001 F250s verwendet. Ford nannte diese Engine die Powerstroke. Es hatte eine Leistung von 235 PS bei 2.800 Umdrehungen pro Minute und 525 ft-lb Drehmoment bei 1.600 Umdrehungen pro Minute. Internationale konnte diese Ausgabe durch die Installation von einem einzigen Turbolader oben auf dem Motor zu erzielen. Die Powerstroke war eine sehr schwere schwere Motor 920 £ trocken, erfordern Ford bis schwere Federn auf der Vorderseite des F250.The Verdichtungsverhältnis des Powerstroke installieren wurde 17,5:1. Die Bohrung und Hub war 4.11 Zoll x 4.18 Zoll. Die Ölmenge, mit Ölfilter, betrug 15 Liter.
Mechanische Informationen

Der Standard Hinterachsübersetzung auf dem 2001 F250 mit einem Dieselmotor war 3.73:1. Ein Sperrdifferential war Standard. A 4.11:1 Verhältnis war optional. Die maximale Anhängelast, die von allen Modellen abgeschleppt werden konnte, war 10.000 £ Die bevorzugte Viskosität des Motoröls bei 30 Grad und oben war 15W-40. Bei Temperaturen unter 30 Grad, könnte ein 10W-30 Viskosität verwendet werden.

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