Am Ende des Zweiten Weltkriegs Chevrolet in eine neue Ära der "Advanced Design" mit seinem Lastwagen zwischen 1948 und 1953. Es war in dieser Zeit, dass Chevrolet die 3100-Serie vorgestellt. Der Chevrolet 3100 zur Verfügung stand als Pickup, Lieferwagen, LKW und Baldachin express Suburban. Es wurde auch einfach als Individuum Chassis, um benutzerdefinierte kommerziellen Bauherren in Ordnung, dass sie eine maßgeschneiderte Kombination, um ihre Kunden genaue Anforderungen zu erstellen geliefert. Chassis

Chevrolet 3100 wurde von einem Sechszylinder-OHV (OHV), 3,5-Liter, 216,5 Kubikzentimeter Hubraum (CID) Chevrolet V-8-Motor, der in der Lage ist Ankurbeln 90 war eingeschaltet PS bei 3.300 Umdrehungen pro Minute.

V-8-Motor an der Vorderseite des Fahrzeugs angeordnet ist. Es hatte vier Hauptlagern und ein Verdichtungsverhältnis von 6,5:1. Der Chevrolet 3100 war 196,6 cm lang mit Reifen, die 6,00 von 16 Zoll waren, und der Körper ritt auf einem Radstand von 116 Zoll. Der Chevrolet 3100 war Heckantrieb.
Vorderachsfederung

Die Vorderachse in einem Chevrolet 3100 war ein Reversed-Elliot Art der Konstruktion mit Stahl Gesenkschmieden mit Federsitze geschmiedet integral mit einem "I" Strahl, wärmebehandelt, um Höchstgehalte an Robustheit zu gewährleisten war.

Chevrolet 3100 nutzten nicht verstellbar, montiert direkte doppelt wirkenden, Bajonett-Stoßdämpfer außerhalb des Rahmens . Die Dämpfer wurden auf einer oberen und unteren Halterung mit den Anlagen von Gummitüllen abgefedert befestigt ist.

Der vorderen Stoßdämpfer auf der Chevrolet 3100 bestand aus drei konzentrischen Rohren als Kolbenrohr bekannt, Behälterröhre und Staub- Schutzrohr. Sie wurden dauerhaft versiegelt, was bedeutet, dass sie keine Wartung erforderlich, wenn es eine Notwendigkeit für sie komplett ausgetauscht werden.
Rear Suspension

Die Hinterachse in ein Chevrolet 3100 war ein semi-schwimmend mit Hypoidrädern und wurde in einem Stahlblech Banjo montiert.

Die hinteren Stoßdämpfer auf dem Chevrolet 3100 außerhalb des Rahmens und der hinteren Feder montiert wurden. Sie wurden am oberen Ende an einer Halterung vernietet mit dem Rahmen verbunden und wie bei den vorderen Stoßdämpfern, die Bindung an den Klammern mit Gummitüllen wurden abgefedert.
Bremsen

die Bremsen an der Vorder-und der Rückseite des Chevrolet 3100 waren die Duo-Servo-Anker Typ und verwendet die Dynamik des Fahrzeugs bis zum Stillstand Anwendung unterstützen.

Jede Bremse bestand aus einem Radzylinder Auf den oberen Flansch der Bremse und unterhalb der Ankerbolzen. Jedes Rad hatte zwei Bremsbacken, die durch einen Link und eine Spiralfeder verbunden waren.
Produktionszahlen

Nach Conceptcarz betrug die Summe der Produktionszahlen von 1949 Chevrolet 3100 auf 1.037.600 im Jahr 1949.

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