Für 1966 Modell des Jahres, konnte Ford Lastwagenkäufer aus einer Reihe von Lastwagen einschließlich 1/2-ton, 3/4-Tonne und 1-Tonne-Modelle mit der Option auf Allradantrieb wählen . Ford bot seinen schwereren Lkw, der F-250 und F-350, als viertürige Cabs mit Platz für sechs, und 1966 war das letzte Jahr der vierten Generation Ford F-Serie. Models und Body Styles

1/2-ton F-100 Modell kam entweder mit einem 6,5-Fuß-Box reitet auf einem 115-Zoll-Radstand oder ein 8-Fuß-Box reitet auf einem 129-Zoll- Radstand. Käufer bestellen konnte beide Versionen als Flareside (mit Schutzblechen außerhalb der Box) oder Styleside (mit Schutzblechen in der Box). Die kurz-Bett-Version kam auch als Chassis nur, Chassis Kabine oder als Beteiligung LKW. Die 3/4-Tonne F-250 ritt auf einem 129-Zoll-Radstand und kam auch in all den oben genannten Arten. Es könnte auch als viertürige Crew Cab Pickup (oder Chassis Kabine) mit einem Radstand von 147 Zoll. Die Ein-Tonnen-F-350 kam in den gleichen Karosserievarianten wie der F-250, aber mit einem Radstand von 132 cm für die Standard-Kabine und 152 Zoll für die Crew Cab. F-100 und F-250-Modelle kamen mit Zwei-oder Vierradantrieb, während Ford bot die F-350 als Zwei-Rad-Antrieb nur.
Engines

Ford angebotenen drei Motoren in seine 1966 Lastwagen. Der Basismotor war ein 240-cubic-inch-Reihensechszylinder, der 150 Brutto-PS und 234 Fuß-Pfund produziert. Drehmoment. Im Zusammenhang mit diesem Triebwerk war eine optionale 300-cubic-inch-Reihensechszylinder, der 170 Brutto-PS und 283 Fuß-Pfund gemacht. Drehmoment. Beide Sechser hatte eine Bohrung (Durchmesser Zylinder) von 4 Zoll, und sie hatten Schlaganfälle (Kolben Fahrstrecken) von 3,18 und 3,98 Zoll. Auch war ein V-8 Verdrängen 352 cubic inches, als Interceptor bekannt. Es erzeugt 250 PS und 352 Fuß-Pfund. Drehmoment. Es hatte eine Bohrung von 4 Zoll und einen Hub von 3,5 Zoll, und es kennzeichnete eine Zwei-Zylinder Vergaser.
Weitere Specs

Standard-Funktionen für 1966 enthalten silbern lackierte Radkappen, ein gepolstertes Armaturenbrett, Windschutzscheibe Unterlegscheiben und zwei I-Träger Einzelradaufhängung vorn (mit Ausnahme der F-350). Ein Drei-Gang-Schaltgetriebe war der Standard-Getriebe, optional waren eine schwere Drei-Gang-Schaltgetriebe, ein Vier-Gang-Schaltgetriebe und eine Cruise-O-Matic

. .from:https://auto.de.0685.com/autos/cars-trucks-autos/trucks/142622.html