Im Jahr 2007 hatte eine Vereinbarung mit Saleen Ford Motor Company, um seine F-150 LKW mit mehr PS, Drehmoment, größere Reifen und eine aggressive Art des Aufbaus ändern. Ford verkaufte das S331 über seine Showrooms als Teil der LKW-Formation. Der S331 endete nach einem Jahr, wenn die Firma Saleen reorganisiert und verändert seine Marketing-Strategie, die Konzentration auf den Ford Mustang. Die Grundlagen

Saleen S331 erstreckt 233,5 Zoll vorne nach hinten, 78,9 cm seitlich und 71 cm von der Spitze des Daches auf den Boden. Der Radstand beträgt 144,5 Zoll mit einem Leergewicht von 5.337 £. Die Gewichtsverteilung ist 57,2 Prozent auf der Vorderachse und 42,8 auf der Rückseite. Der Truck wird Schlepptau so viel wie 9.500 £. und schleppen £ 1.350. in der Ladefläche. Der Preis von 2007 Saleen war $ 53.999 für den Saugmotor, Basismodell und 62.939 $ für den Kompressor und voll optioned Modell.
Der Motor

Der V-8, 331-cubic inch, produziert Hubraummotor 450 PS bei 5.200 Umdrehungen pro Minute und 500 Fuß-Pfund Drehmoment bei 4.000 Umdrehungen pro Minute mit einer Bohrung und Hub von 3,55 Zoll und 4,17 Zoll. Der Motor arbeitet mit drei Ventilen pro Zylinder. Der Saleen Unternehmen bot einen Saugmotor mit drei Ventilen, die S331 325 PS bei 5.000 Umdrehungen pro Minute und 400 Fuß-Pfund Drehmoment bei 4.000 min
Der Supercharger
produziert < p> Ein Kompressor saugt Außenluft mit einem Doppelschneckenextruder Pumpe verdichtet, abkühlt, mit zwei Ladeluftkühler, Sprays in Kraftstoff und schiebt es in den Brennraum. Kompression erwärmt die Luft und warme Luft nicht so dicht wie kalte Luft und nicht so viel Energie zu versorgen. Saleen behandelt diesem bekannten Problem mit Druckluft Induktion durch den Einsatz von zwei Ladeluftkühler, die die Luft abgekühlt und es dicht. Da der LKW kann kühle Luft statt heiße verwenden, wird der Motor nicht so viel Luft wie die meisten Motoren. Der Schub im Saleen ist nur 5,5 lbs. pro Quadratzoll, wenn acht oder neun psi üblich ist. Superchargers direkt an den Motor laufen, über einen Riemen, im Gegensatz zu Turboladern, die Abgase zu verwenden. Superchargers erzeugen eine glattere mehr vorhersehbar Auftrieb PS, sind aber teurer als Turbolader.
Reifen, Fahrwerk und Bremsen

Der Saleen besteigt 305/40VR23 BFGoodrich g-Force T /A KDW-2 Reifen mit einer Suspension, die linear-Rate, Coil-over Federn, Gasdruck-Dämpfer, Stabilisatoren und Urethan Buchsen in der Front und eine Starrachse, N2 Schocks und Blattfedern hinten beinhaltet. Die Bremsen sind sechs Kolben-Bremssättel vorne, 15-Zoll-Rotoren in Vorder-und 13,7-Zoll-Rotoren auf der Rückseite, zusammen mit einem Anti-Blockier-System.

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