Der Jeep Gladiator war der Full-Size-Pick-up-Version des Jeep Wagoneer von Kaiser-Jeep 1963-1971 produziert. American Motors Corporation, die von Kaiser Jeep gekauft im Jahr 1970, ließ die Gladiator Namen im Jahr 1972 und benannte das LKW Jeep. Kaiser produziert kurzem und langem Radstand Versionen der Gladiator mit mehreren Motorvarianten des Jahrzehnts. Chrysler entwickelte ein Konzept Gladiator Abholung im Jahr 2005, aber es war nicht in der Produktion ab 2011. Power Options

Vier Triebwerke der Gladiator 1963-1971. Der Basismotor war ein Kaiser 140-PS-240 cubic-inch-Reihensechszylinder-Zylinder als "Tornado". Kaiser ließ den 240 sechs in 1967 und ersetzte sie durch eine AMC 232 Reihen-Sechszylinder, der 145 PS und 215 Fuß-Pfund Drehmoment entwickelt. Eine optionale AMC 327 V-8 erzeugt 250 PS und 340 Fuß-Pfund Drehmoment. Es war auf dem Gladiator 1965-1968. In 1969 und 1970, kam der Gladiator ausgestattet mit 230-PS-Buick "Dauntless" 350 V-8 mit einem 350 Fuß-Pfund Drehmoment. Vier Übertragungen ergänzt die Motoren: a Warner AS-8F drei-Gang-Automatik in den 1963 Modellen, die General Motors TH400 drei-Gang-Automatik von 1964 bis 1971, die Warner T-89 drei-Gang-Schaltgetriebe für Zweirad-Antriebe und die Warner T-90 drei-Gang-Schaltgetriebe für den 4-by-4s in den 1960er Jahren.
Formate und Kapazitäten

Der Gladiator halb-bis Ein-Tonnen-Pickups mit ein Sechs-Fuß Bett hatte eine 120-Zoll-Radstand. Das zulässige Gesamtgewicht für das halbe Tonne Version war bis zu 6.000 lbs. 7.000 lbs. für die drei Viertel Tonne und bis zu 8.600 £. für die Ein-Tonnen. Gladiators mit einem Acht-Fuß-Cargo-Box ausgestattet hatte einen 126-Zoll-Radstand und hatte die gleichen Gesamtgewicht Bewertungen wie die kurzen Radstände. Im Jahr 1970 kamen die Gladiators mit einem 132-Zoll-Radstand in Halb-und Dreiviertel-ton-Versionen. Die halbe Tonne hatte eine Gesamtgewicht von 5.000 lbs., Die drei Viertel Tonne hatte einen 7.000 £ Gesamtgewicht und die Dreiviertel-ton als Beteiligung Bett oder Fahrerhaus und Fahrgestell hatte nur ein £ 8.000 Gesamtgewicht Bewertung angeboten. Die Vorderachse Kapazitäten für die 120 - und 126-Zoll-Radstand war 3000 £. und die Hinterachse hatte eine Kapazität 4.500 £.
Chassis

Die Gladiators Rahmen featured eine Einzelradaufhängung vorne und variable Blatt-Feder-System auf der Rückseite. Das 4-by-4 Version hatte eine Dana 20 Verteilergetriebe. Kaiser verwendet eine Dana 44 geschlossen Achsschenkel Vorderachse. Der Autohersteller stattete den Gladiator mit einem Dana 44 Hinterachse auf den Halb-Tonnen, eine Dana 60 auf die drei Viertel Tonnen und eine Dana 70 Hinterachse auf die Ein-Tonnen-Versionen. Die endgültige Getriebeübersetzung war 3.90-zu-1, obwohl Käufer konnten 4.27-zu-1, 4.88-zu-1 oder 5.89-zu-1 Übersetzungsverhältnisse abhängig von der Größe des LKW bestellen.

Eigenschaften

Der Gladiator war ein No-Frills-LKW. Obwohl Serienausstattung viele Fahrzeuge von den späten 1960er Jahren, featured der Gladiator als Optionen eine Heizung /Defroster, elektrische Scheibenwischer, Chrom Stoßfänger und Kühlergrill, und Vier-Gang-Schaltgetriebe. Weitere Optionen sind eine Heckschürze, Klimaanlage, Radio und elektrische Bremsen und Lenkung. Seine Gewohnheit Cab Innenraum Option vorgestellten Wagenfarbe Vinyl Polster, Dachhimmel und Türverkleidungen.

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