Das kompakte Ranger Pickup debütierte im Jahr 1983, so dass Ford seine erste Konkurrent für den Chevy Luv und die Lieblings-Importe aus Japan. Ford gab dem Ranger seinen ersten großen Revision 1992 Modelljahr und die 1995er Modelle erhielten geringfügige Revisionen. Die Ranger wurde in einer Vielzahl von Ausstattungsvarianten, Kabine und Motor-Kombinationen für das Modelljahr 1995 angeboten. XL Trim

Die Basis-Modell Ranger XL wurde mit einem 112 PS 2,3-Liter-Reihen-Vierzylinder-Motor ausgestattet als Serienausstattung, während ein 145-PS-3.0-Liter V-6 und 160 PS 4,0-Liter-V-6 waren optional. Der Regular Cab, angeboten langes Bett Modelle die Wahl zwischen zwei oder Allradantrieb, während der Regular Cab, kurzes Bett Modell wurde nur mit Allradantrieb angeboten. Ford bereitgestellt seine Extended Cab, die so genannte Super-Cab, mit einer Auswahl von zwei oder Allradantrieb. Ein Fünf-Gang-Schaltgetriebe war Standard in der XL Trimm-Paket, während ein Viergang-Automatikgetriebe war optional. Sende-Optionen die gleichen geblieben in allen Ausstattungsvarianten des 1995 Ranger.
XLT Trim

Die Ranger XLT in Gestalt kam mit einem regulären Taxi gepaart, um einen kurzen oder langes Bett, und für diejenigen, die eine geräumige Kabine, wurde ein Super-Cab-Modell angeboten. Ford bot eine Auswahl von zwei oder Allradantrieb auf allen cab /Bett Sorten des Ranger XLT. Der 2,3-Liter-Reihen-Vierzylinder-Motor war Basis über den Bereich, mit Ausnahme der Allradantrieb Super-Cab-Modell, das mit dem 3,0-Liter-V-6 als Standard-Ausrüstung ausgestattet wurde. Größere Motoren blieb auf der ganzen Linie von Ranger XLT LKW optional.
STX Trim

Ford bot die STX Trimm-Paket für diejenigen, die einen Offroad-fokussiert LKW. Alle Varianten des Ranger STX wurden mit Allradantrieb ausgestattet. Ford sofern die STX mit den wenigsten Body-Style-Konfigurationen verlassen Käufer mit einer Wahl der Regular Cab gepaart zu einem kurzen oder langen Bett und der SuperCab. Der 3,0-Liter-V-6 war Standard auf der STX, während der 4,0-Liter-V-6 war eine verfügbare Option.
Splash Trim

Der Ford Ranger Splash wurde ein Stil-orientiertes Modell durch seine Standard-Chromfelgen unterschieden, Tieferlegung, "platsch" badging und Schritt-side truck bed. Die Ranger Splash verkauft als reguläre Kabine Modell nur während den ersten zwei Jahren auf dem Markt, aber das Modelljahr 1995 sah die Zugabe von einem Super-Cab-Modell. Alle Ranger Spritzer featured die Flare-Seite Bett und bot eine Auswahl von zwei-oder Allradantrieb. Zwei-Rad-Antrieb Modelle kamen ausgerüstet mit dem 2,3-Liter-Reihen-Vierzylinder-Motor serienmäßig mit dem 3,0-Liter-und 4,0-Liter-V-6-Motoren optional erhältlich. Allradantrieb Splash Modelle featured die 3,0-Liter-V-6 als Standard-Ausrüstung mit dem 4.0 als Option erhältlich.

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