Chevrolet brach weg von Vorkriegs-LKW Styling mit seiner 1947-Modelle. Vermarktet als den Advanced Design Lastwagen, legte einen Schwerpunkt auf Chevy Kabine Komfort und Sicherheit. Für die 1947-1954 Modelle, konzipiert Stylisten die Fünf-Fenster cab, offiziell als Deluxe Cab bekannt, um die blinden Flecken in den hinteren Seitenverkleidungen der Kabine zu beseitigen. Dies erlaubt es dem Fahrer, über die Schulter schauen, um die hinteren statt Ansicht stößt seinen Kopf aus dem Fenster. Deluxe Cab Funktionen

Chevrolet erkannt, dass seine Lastwagen mehr als Arbeitspferde hatte, aber auch bequemen Fahrzeugen zu fahren. Der Autohersteller auch erkannt, dass der LKW nicht mehr nur ein Bauernhof-LKW, aber auch als S-Transport angetrieben, mit einer größeren Anzahl von Frauen immer hinter dem Lenkrad. Chevrolet vermarktet den LKW mit einem neuen Ansatz der Nachkriegszeit. Chevy erweitert die Glasfläche der 1947 Modelle von 22 Prozent in den Vorkriegs-Designs. Es entwickelte sich auch ein neues Sicherheits-Glas-Technologie. Für die fünf-Fenster Deluxe Cab Modelle vermarktet Chevy das Feature als "Nu-Vue Rear-Corner Fenster." Diese hintere Viertel-Platte Fenster mit der Kontur der Kabine gekrümmt ist, um den toten Winkel zu beseitigen. Stylisten fertig alle Fenster mit Edelstahl-Verkleidung.
Deluxe Cab Abmessungen

Chevrolet erhöht die Dimension der Windschutzscheibe bis 14,5 Zoll von oben bis unten. Die Tür Fenster gemessen 21,6 cm breit und 14,1 cm hoch. Noch wichtiger ist, fügte die hinteren Viertel-Panel windows 118 Quadratzoll Glasfläche auf beiden Seiten, mit dem hinteren Fenster mit den Maßen 10 cm tief und knapp 31 cm breit. Chevy Marketing-Abteilung bestand der Deluxe Kabine konnte drei Erwachsene, die mehr als nur ein wenig Wunschdenken war, da die Sitzbank gemessen nur 55 cm breit unterzubringen. Allerdings waren die gesamte Kabine ziemlich beeindruckende Dimensionen von zeitgenössischen Standards. Der Headroom war ein bisschen eng bei 36,6 Zoll, aber die Beinfreiheit war mit 41,1 Zoll ausgezeichnet. Die Rückenlehne 27,5 Zoll aus dem Armaturenbrett gemessen.
Gesamtgröße

1/2-ton Modelle mit entweder die Deluxe oder Standard Cab Kabine Konfigurationen jedes saß auf einem 116-Zoll-Radstand, und der Körper gemessen 196,5 cm lang. Die Cargo-Box gemessen 78 cm lang, 50 cm breit und 14 cm tief. Die 3/4-Tonne Version hatte eine 125.25-Zoll-Radstand und einen Körper messen 205.75 Zentimeter lang. Das Bett war 87 cm lang, mit der gleichen Breite und Tiefe des kurzen Radstand. Die 1-Tonne-Modelle hatten einen 137-Zoll-Radstand und 223,5-Zoll Körperlänge. Die Cargo-Box war 108,125 cm lang.
Cab Änderungen

Ende 1949 verbessert Chevrolet einige Features der Standard-und Deluxe Cab Modelle. Es restyled die Tür Fenster windlace um in einem Metal-Track passen. Der Dachhimmel nicht mehr in das Dach der Kabine verschraubt sondern war ein "floating"-Typ. Der Autohersteller ließ die "Thriftmaster" badging auf der Motorhaube und stattdessen verwendet numerischen Bezeichnungen für die LKW 'Größen. Hood badging jetzt "3100" für 1/2-ton Modelle vorgestellt, "3600" für 3/4-Tonne Modelle und "3800" für 1-Tonnen. Die Kabinen erhalten Ablasstür Fenster im Jahre 1951. Die Cargo-Box vorgestellt neun lange Bretter auf dem Boden bis 1950 und wechselte dann zu acht Karten im Jahr 1951. Im Jahr 1953 kam die einteilige gebogene Windschutzscheibe.

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