Sattelzugmaschinen, schwer und quadratisch, in ständigem Konflikt mit der Luft. Es gibt drei Hauptgründe, dass aerodynamische Effekte Traktoranhänger verursachen, da sie die Straße hinunter, von denen alle "drag" oder Luftwiderstand zu schaffen und verlangen, dass die großen Lastwagen mehr Kraftstoff zu verbrennen, um dem entgegenzuwirken rumpeln. Pushing Luft vorwärts

Je mehr stumpf - flach und quadratisch - Ein Traktor-Anhänger ist vorne, desto mehr Luft wird es nach vorne schiebt, Schaffung eines Raums der Hochdruck. Luftdruck erhöhen und ziehen, desto schneller das Fahrzeug fährt. Traktoren haben oft große, quadratische Heizkörpern, flach und hervorstehenden Scheinwerfern und vielen flachen Anhängseln (Scheinwerfer, Spiegel, Endrohre, Windschutzscheiben, etc.), dass die Bits von Drag hinzuzufügen. Viele Anhänger haben jetzt abgerundet und aerodynamischer vorderen Ecken.
Verdrängung von Luft zu den Seiten

Der hohe Druck Luft verdrängt, die meist an den Seiten des Traktors wird geschoben werden Anhänger, mit einigen auch gehen über oder unter dem Fahrzeug. Dies bewirkt, Trübung, oder die Bewegung von Luft in verschiedene Richtungen, entlang des Anhängers Körper, die manchmal produzieren kann eine Saugwirkung, die andere Fahrzeuge und Gegenstände zum Anhänger zieht. Turbulente Luft bekommt auch in den Raum zwischen der Zugmaschine und dem Anhänger, sowie in irgendwelche "Löcher" in der Lkw oder Anhängers Oberflächen.
Drawing Luft am Ende

Das stumpfe Ende des typischen "box" Trailer zeigt die entgegengesetzten Aerodynamik des Front-End. Die Anhänger Ende der Plötzlichkeit bedeutet die trübe Luft an den Seiten geht es durch, so dass ein Tiefdruckgebiet unmittelbar hinter dem Anhänger, was wiederum bewirkt, dass die Luft ein Vakuum saugt wieder hinein. Dieses Vakuum kann auch tailgaters entlang ziehen, so dass sie weniger Kraftstoff verbrauchen, aber eine gefährliche Fahrsituation.
Reduzierung Drag

Gesetze seit 1980 bestanden haben mehr Traktoranhänger erlaubt , so dass Lkw-Hersteller, mehr, mehr abgerundet Traktoren schaffen und reduzieren die Menge an Hochdruck erzeugt. Truckers haben auch Geräte, genannt Verkleidungen, hinzugefügt, um Luft aus dem Spalt zwischen der Zugmaschine und Anhänger und über die Anhänger Dach abzulenken. Kleinere, Drag-induzierende Löcher zwischen den Traktorrädern - wie Kraftstofftanks und Akku-Boxen - haben auch mit Verkleidungen gefüllt worden ist, und andere aerodynamische Verbesserungen umfassen Felge Abdeckungen, abgerundete oder Flush leuchtet und "Nase Kegel" auf der Vorderseite des Anhänger. Trailer-Hersteller haben auch unter-Anhänger Verkleidungen, die Luft schicken in Richtung der Unterseite des Anhängers Ende, die Verringerung der Niederdruck dort und lassen Luft leichter passieren aufgenommen. Ein weiteres Design reduziert niedrigen Druck an der Rückseite des Anhängers durch Zugabe eines künstlichen abgerundetes Ende, was kann heruntergeklappt flach an die Türen und wieder den LKW zu öffnen bis zu einem Dock werden.

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