Die Ford Motor 400 wurde von 1971 bis 1982 hergestellt und wurde zum Standard-Engine für alle leichten Lkw und später in voller Größe LKW, aus dem Unternehmen. Der Motor wurde als Antwort auf die neuen Regelungen über Kraftstoffverbrauch und reduzierte Emissionen Standards erstellt. 1975 Ford ersetzt den Motor mit dem 351C 351M. Beide sind V-8 "Cleveland"-Motoren, nach dem Ort der Anlage, wo sie zum ersten Mal gebaut wurden benannt. Ford 400

Mit der zunehmenden Beschränkungen Umweltstandards für Autos Ford benötigt, um einen neuen Motor zu entwickeln. Im Vorjahr (1970) hatte Ford Motor 351C zu einem Favoriten für seine Leistung, Größe und Kraftstoffeffizienz. Die 351C wurde zum Vorbild für die nächste Maschine Fords. Unter den Modifikationen am Motor war ein Anstieg der Kurbelwelle Größe von 3,5 Zoll bis 4,0, wodurch es eine längere werfen. Andere Teile des Motors musste dann größer gemacht werden, um diese Änderung unterzubringen.
Ford 351M

1975 eine weitere Runde der Verschmutzung Einschränkungen begann und Ford hatten wieder zu entwickeln ein Motor, um die neuen Anforderungen zu erfüllen. Ford-Ingenieure nahmen die 400-Motor und verkürzt die Kurbelwelle wieder auf die ursprüngliche Größe 351C von 3,5 Zoll. Die Kolben wurden dann vergrößert, um die Kompression in Übereinstimmung mit der kürzeren Einwurf bringen. Abgesehen von den kürzeren und größerer Kolben wird, sind die beiden Motoren genau die gleichen.
Änderungen in 351M/400

Ford nutzte die 351M, und einige 400 Motoren, wenn es die Full-Size-Bronco-Modell eingeführt im Jahr 1977. Dieser erste Lauf des LKW verwendet entweder einer der Motoren austauschbar. Beide Motoren wurden geringfügige Änderungen gegeben, darunter ein 1/2-Zoll großer Fünf-Lenker-Steuerkette und Kettenrad, um mit dem Wandel vom Leicht-Lkw-Motor zu einem Full-Size-einer helfen. Dies blieb der Standard Ford Lkw-Motor bis 1980, wenn die 351M/400 Motors durch die leichter und billiger 351W Motor ersetzt wurde.

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