Mack Trucks, Inc., ursprünglich als Mack Brothers Company, begann mit der Produktion Lkw im Jahr 1900. Mack angeboten schwere Nutzfahrzeuge, Schulbusse und Feuerwehrautos. Seit vielen Jahren führt bis zu den 1960er Jahren, gehalten Mack seine gemütliche frühen Nachkriegszeit Styling und auch weiterhin einige Kette angetriebene Modelle bis 1950 zu produzieren. Mack verkauft zwei Versionen der B-Serie: eine 1927 und die andere im Jahr 1949 angeboten. Frühe B-Series |

Mack von Allentown, Pennsylvania, hergestellt eine Vielzahl von mittelständischen schwere Lkw in den 1920er Jahren. Im Jahr 1927 startete er das BJ Linie von drei-und vier-Tonnen-LKW, von einem 126-PS-Sechszylinder-Benzinmotor angetrieben. Darüber hinaus verfügte das Vorderrad Bremsen in einem Zeitalter, in dem die Fahrzeuge hatten nur Hinterrad Bremsen. Bis zum Jahr 1931 wurde 5 bis 8-Tonnen-Modelle zur Verfügung, wahlweise mit Traktor-Anhänger-Modelle mit 10-Tonnen-Kapazitäten. A BL Version vorgestellt Lockheed hydraulische Bremsen und reichten von 1 bis 8 Tonnen. Das BQ Modell hatte einen Sechs-Rad-Fahrwerk für bessere Stabilität bei hohen Belastungen.
Nachkriegszeit B-Series |

Von 1940 bis 1956 produzierte Mack seine L-Serie LKW die eingesetzt Aluminium Motorteile zu halten Gewicht nach unten und Haltbarkeit während der Fahrt Abstand sorgen. Im Jahr 1950 kam der A-Serie mit zulässigem Gesamtgewicht von 17.000 Bewertungen zu 40.000 Pfund. Allerdings begann Mack Ausstieg aus der L-und A-Serie Fahrzeuge durch die Einführung der B-Series-Modelle im Jahr 1949. Die neue B-Serie ein breiteres Fahrwerk und Vorderachse, um die Handhabung zu verbessern, insbesondere auf unbefestigten Straßen in Bereichen Protokollierung. Mack fiel der Lkw-kastenförmigen Look für eine abgerundete Kabine, Motorhaube und Kotflügeln für eine schlanke Erscheinung. Über 127.000 B-Series LKW verließ das Fließband, bevor die R-Series Modelle ersetzt sie im Jahr 1966. Viele B-Series blieb auf der Straße im Jahr 2011.
Thermodyne Diesel Engine

B-Series Macks erhielten zunächst eine Cummins 220 in-line-Sechszylinder Dieselmotor. Er teilt viele Merkmale der L-Serie mit einem LKW Mack Fünfgang-Getriebe und Mack Duplexer Hilfsgetriebegruppe. Im Jahr 1953 führte die Mack END 673 Thermodyne in-line-Sechszylinder-Diesel, der eine offene Kammer vorgestellt, direkte Einspritzanlage. Der Standard Thermodyne zwischen 170 und 211 PS bei seiner Herstellung Lauf erzeugt, während der Turbolader ENDT 673 bis über 220 PS entwickelt. Zwischen den Jahren 1953 und 1966 wurden etwa 80 Prozent aller mit dem Macks Thermodyne ausgestattet. Doch durch die Anfang der 1960er Jahre, begann vor mehr Macks Erhalt der Cummins-Motor, weil es mehr Leistung als der Thermodyne erzeugt und es entsprach dem erweiterten Jacobs Engine Brake System.
Fire Apparatus

1956 erteilte die US Navy einen Auftrag zur Mack für 33 B-Series Pumper Feuer. Es war das erste Mal seit 1942, dass die Marine einen Mack Fuhrpark gesucht. Letztlich geliefert Mack 900 B-Series Feuerwehrautos in die Städte, Landkreise und Landes-und Bundesregierung Feuer Agenturen 1954-1966. Die Marine Mack B475CF Versionen featured eine 204-PS-Chrysler Hemi V-8-Motor und ein Fünf-Gang-Schaltgetriebe. Die Mack waren die ersten Navy pumper eine geschlossene Kabine haben. Es wurde mit einer Hale zweistufigen Pumpe, die 750 Gallonen pro Minute aus einem 300-Liter-Wassertank ausgestattet erzeugen könnte. Der Radstand war 168,5 cm, mit einer gesamten Körperlänge von 23,5 Zoll.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/cars-trucks-autos/trucks/144580.html