Mazda hergestellt die M5OD-R2 Fünf-Gang-Schaltgetriebe für den 1992 Ford F-150 Pickup-Truck. Die M5OD-R2 war das Heavy-Duty-Version des M50D-R1, die Leistung für den kompakten Ford Ranger übertragen, war aber nahezu identisch im Design. Die 1992 F-150 Fünf-Gang-Getriebe kam nur mit LKW mit dem 4,9-Liter-Reihen-Sechszylinder-Motor oder dem 5-Liter-V-8 ausgestattet. Hintergrund

Die Ford Motor Company entwickelt eine Partnerschaft mit der in Japan ansässigen Mazda Motor Corporation in den späten 1960er Jahren und arbeitete intensiv an der Entwicklung des kompakten Ford Courier Pickup, der ein rebadged Mazda B-Series LKW war. Neben dem LKW, sofern Mazda mechanischen Komponenten, einschließlich Motoren und Getriebe, um Ford. Im Jahr 1979 erwarb Ford einen 25-Prozent-Beteiligung an Mazda. Die Partnerschaft war besonders vorteilhaft für die Ford in den Treibstoffmangel der 1970er Jahre und einem Abschwung in der Wirtschaft in den frühen 1980er Jahren. Mazda vorgesehen effiziente, langlebige Komponenten, die Kosten niedrig gehalten werden. In den 1980er Jahren verließ Ford stark auf ein Getriebe produziert nicht von Mazda, aber die Michigan-basierte Borg-Warner Company. Die Borg-Warner T-18 vier-Gang-Schaltgetriebe war eine schwere gusseiserne Getriebe für Zwei-und Vier-Rad-Antrieb F-150s.
Geben Sie die M5OD

1988 ausgestattet Ford seine F-150 LKW mit dem M5OD-R2 Fünfgang-Schaltgetriebe von Mazda. Die Bezeichnung stand für manuelle, Fünf-Speed ​​mit Overdrive. R2 bezeichnet die Übertragung für Schwerarbeit im Vergleich zu den leichteren R1 Modell. Die Borg-Warner T-18, die Ford in seinem Lkw seit 1956, blieb in Fords Übertragung Lineup bis 1992. Der Mazda M5OD-R2 war leichter und effizienter, sondern seinen Dienst in der ehrwürdigen 4,9-Liter-Reihensechszylinder-oder der 5-Liter-V-8 begrenzt. Diese beiden Motoren waren die kleinste der 1992 F-150 Aufstellungen, die auch hatte die 5.8-und 7.5-Liter-Benzin V-8s und ein 7,3-Liter-Diesel V-8. Der 4.9 Six war ein Big-Block-Version der alten Falcon Sechszylinder-Motoren und elektrische F-150s und Nutzfahrzeuge seit 1964. Der 1992 F-150 4,9-Liter-Version leistet 145 PS. Der 1992 5-Liter-V-8, die 185 PS, von der ursprünglichen 302-cubic-inch V-8s abgeleitet, dass ursprünglich die erste Generation Mustangs angetrieben entwickelt.
M5OD-R2 Merkmale

M5OD-R2 featured eine Verlängerung Gehäuse, Deckel Verschiebung, Integral Getriebeglocke und Aluminiumkoffer. Es war nicht sehr von den M5OD-R1s, aber es war etwas größer und hatte sich der Schalthebel in der Mitte der Verschiebung Abdeckung angebracht ist. Mazda produziert das voll synchronisierte Getriebe für Zwei-und Vier-Rad-Antrieb 1992 F-150s. Wenn die 4,9-Liter-300 Produktion eingestellt in 1996 wandelte das Mazda die M5OD-R2 zu modular 4,6-Liter-Ford-Motoren anzupassen.
Gangstufen

M5OD -R2 die Übersetzungsverhältnisse waren wesentlich von der Borg-Warner T-18. Der Mazda Getriebe hatte eine 3.91-zu-1 erste Gang, 2.24-zu-1 Sekunde, 1.49-zu-1 vierter und ein direkter 1.00-zu-0.20. Im Gegensatz dazu hatte das Vier-Gang-T-18 einen 6.32-zu-1 erste, 3.09-zu-1 Sekunde, 1.69-zu-1 dritte und 1.00-zu-1 direkten Gang vierten.


.from:https://auto.de.0685.com/autos/cars-trucks-autos/trucks/144584.html