Die Detroit Big Three - Chrysler, Ford und General Motors - ging tretend und schreiend in die 1970er Kleinwagen-Markt, aber es gab keinen Zweifel, die Handschrift an der Wand. Höhere Versicherungsprämien für Performance-Autos und strengere Emissionsbegrenzung auf der das Gas-Säufer verurteilt. Die Ölkrisen von 1973 und 1978 forderten einen kompakten sparsamen Auto. Chrysler Dodge Truck Division reagierte durch den Import Mitsubishi Pickups wie der Dodge D-50 und später der Ram 50 rebadged. Hintergrund

Zu Beginn der 1970er Jahre, begann Ford eine Beziehung mit der in Japan ansässigen Mazda, die bei der Entwicklung des kompakten Ford Courier Pickup, aus der später die Ford Ranger geführt. General Motors eine Partnerschaft mit Toyota im Jahr 1984 nach New Vereinigte Motor Manufacturing, Inc., oder NUMMI erstellen. GM entwickelte sich auch eine frühere Joint Venture mit Isuzu, die im rebadged Chevrolet Luv Pickup geführt. Ausweichen gefragt Mitsubishi einen kompakten Pickup nach Nordamerika als ein Ausweichen Produkt importieren zu entwickeln. Wie Ford und GM, Chrysler und Dodge hatte keine Erfahrung in der Herstellung von kleinen Autos und Lastwagen; Ausweichen suchte Mitsubishi Expertise in sparsamere Technik. Der Dodge D-50 kam im Jahr 1979 - es war kein echter Dodge Truck, sondern einfach ein rebadged Mitsubishi, allerdings gab es Ausweichen Käufer einen kompakten Pickup während der Gas-Crunch und ebnete den Weg für die Ankunft des Dodge Dakota <. br>
D-50

Mitsubishi Motors importiert seine kompakte Lkw wie der Dodge D-50 im Jahr 1979. Nach 1986 rebadged Ausweichen es als Ram 50. Der Lastwagen setzte sich auf einen 109-Zoll-Radstand und besaß einen 6,5-Fuß-Cargo-Box, wie die Full-Size-Ausweichen halbe Tonne Pickups. Es konnte Platz für 1.400 Pfund. Nutzlast. Unter der Haube war ein 2,5-Liter-Vierzylinder-Motor angetrieben, dass später Chrysler eigenen Eintrag in der Kleinwagen-Markt mit den Low-Cost-K Autos. Mitsubishi und Dodge entwickelte das D-50 bis A-Arm Vorderradaufhängung verfügen, so dass der Lkw-Pkw-Komfort auf unebenen Straßen, sondern eine herkömmliche Blattfederung hinten, um die Stabilität zu gewährleisten und gleichzeitig eine Last trägt. Die Basis Übertragung war ein Vier-Gang-Schaltgetriebe, während höhere Ausstattungsvarianten erhielt eine Fünf-Gang-Schaltgetriebe. Ausweichen verändert die Basis-Engine zu einem 2-Liter-Vierzylinder im Jahr 1980, sondern bot ein 2,6-Liter-Vierzylinder für den Sport D-50.
Ram 50

Für die Modelljahr 1987 wurde die D-50 der Ram 50. Es war immer noch ein Mitsubishi Produkt als Ausweichen importiert. Die Standard-Bett geblieben 6,5 Meter lang, aber eine optionale Ladebox kennzeichnete eine zusätzliche 16 Zentimeter in der Länge. Beide Betten waren 55,7 cm breit. Der Ram 50 vorgestellten eine verstellbare Lenksäule, Teppichboden und getöntem Glas. Vier-Rad-Antrieb kam mit dem Power Ram Version Standard. Das vierrädrige Ausweichen Raider Modell kam mit dem 2,6-Liter-Motor als Standard-Kraftwerk. Es hatte Extras wie Werg und Lasthaken, vordere und hintere Kotflügel, automatische Verriegelung vor Hubs und Unterfahrschutz.
Mitsubishi Diesel

Noch vor dem D-50 und Ram 50 Wirklichkeit geworden, hatte bereits beschlossen, dass Ausweichen Dieselmotoren würde dazu beitragen, seine Full-Size-Trucks näher an Kraftstoffeffizienz. Im Jahr 1978, Ausweichen seiner Full-Size-Halb-und Dreiviertel-ton-Pickups, die ursprünglichen waren Dodge Trucks, optional mit Mitsubishi 4-Liter-Sechszylinder-Diesel-Motoren, die 105 PS und der Lage einer Kraftstoffeffizienz von 20 mpg entwickelt ausgestattet.

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