Das alte Chevy Small-Block hat eine Menge Veränderungen durchgemacht, da es im Jahr 1955 debütierte, vielleicht keine so drastisch wie seine endgültige Vortec Inkarnation. Benannt nach seinem Wirbel-oder wirbelinduzierenden Brennkammer Design, die Vortec Kopf, wie der Small-Block selbst, entstand als Ergebnis der Suche nach Pferdestärken durch Effizienz. Das Modell des Jahres 2005 war ein wichtiges Jahr für das Silverado, eine Übergangszeit, die Verwendung von aktuellen und vorherigen Generation Vortec Motoren sah. Vortec Engine Grundlagen

Vortec Name selbst entstand im Jahr 1988, als GM eine neue Linie von Zylinderköpfen entwickelt, um Wirkungsgrad der Verbrennung durch die Schaffung eines Luftwirbel in den Zylindern des Motors zu verbessern eingeführt. Während die ersten Entwürfe waren Vortec Kopf gute Angebote für ihre Zeit, die Vortec Serie wirklich nur die große Zeit, wenn GM den Hafen und Brennkammer für den Einsatz auf der radikalen Dual-obenliegenden Nockenwellen LT5-Engine, die in 1990 bis 1995 kam entworfen angepasst getroffen ZR- 1 Corvettes. Zusammen mit einem Reverse-Flow-Kühlung entwickelt, um die Köpfe erst abkühlen, diese erweiterten Gussteile sowohl floss besser als die meisten anderen Werk Gussteile seit der Muscle-Car-Ära, und erlaubt für den Einsatz von höheren Kompressionsraten mit niedrigerer Oktanzahl.

Die LU3 V-6

4.3 V-6, die die Standard-Vortec Motor in 2005 Silverado war, bekam seine "Dreiviertel-Small-Block" Spitznamen fast vor es jemals das Werk verlassen. Der 4,3-Liter war im Grunde nur eine 350 V-8 mit zwei Zylindern aus im Namen des Gewichts und der Kraftstoffeffizienz gehackt. Der 4,3-Liter 's Abstammung ist so direkt, dass eine Reihe von Komponenten - einschließlich der Kipphebel, Ventile und Pleuel - tatsächlich zwischen ihm und dem selben Jahr 350 auszutauschen. Die erste LB4 4,3-Liter war eine ziemlich konventionelle Angebot mit Drosselklappe Einspritzung und Standard-Zylinderköpfe, verbessert sich ein bisschen mit der ersten Generation Vortec Köpfe, und bekam voll ausgestattete moderne im Jahr 1996 mit der wahren Vortec LF6 Köpfe. In 2002 führte die GM LU3 mit echten Vortec der Vette ZR-1 den Köpfen. Die LU3 produziert 195 PS bei 4.600 Umdrehungen pro Minute und eine beeindruckende 260 Fuß-Pfund Drehmoment, mit Funktionen wie Hot-Gestänge berührt als Vollzeit-Rollenkipphebeln.
Die LR4 und LY2

kleinsten der kleinen Blöcke in 2005 Silverado verdrängt ein 4,8 Liter oder 290 cubic inches. Die LR4 ersetzt den 5,0-Liter-L30 in 2003 und blieb in der Produktion durch das Modelljahr 2006. Die LR4 machte seinen 295 Pferdestärken durch Drehen der rotierenden Einheit zu recht hohen Drehzahlen - 5.600 Umdrehungen pro Minute, um genau zu sein. Während die 4800 305 Fuß-Pfund Drehmoment ist eigentlich 15 Fuß-Pfund höher als ihre größeren Vorgänger, ist es nicht zu erreichen ein maximales Drehmoment bis 4.000 Umdrehungen pro Minute. Die Generation III LR4 machte Weg für die Gen IV LY2 in 2007, die sich nicht signifikant in Bezug auf die Spezifikation der LR4.
Die Vortec 5300

5,3-Liter, kam Generation III Vortec 5300 in vier verschiedenen Geschmacksrichtungen von 2002 bis 2007 und war die zweitgrößte engine option in der 2005 Silverado 1500. Die Basic-Version verwendet LM7 eine Eisen-Block und Aluminium Köpfe einen bewertet 270 PS, aber realistischen auf einem Motorprüfstand produzieren - minus der Abgasanlage, keine Servolenkung und eine Reihe von grundlegenden headers - Ringe in einem sehr gesunden 345 bei 5.700 Umdrehungen pro Minute. Die L59 war ein Flex-Fuel-Version des LM7 lauffähig auf Ethanol, und das Aluminium-Block, war 2003 bis 2004 LM4 fast identisch mit dem LM7 in Bezug auf die Spezifikationen. Das letzte Gen III-Motor, der L33 von 2005 bis 2007 verwendet, auch ein Aluminium-Block verwendet und produzierte eine 310 PS bewertet.
Die Vortec 6000 und 7400

Hubraum von 370 cubic inches, debütierte der LQ4 Vortec 6000 im Jahr 1999 mit einem Eisen-Block, Köpfe aus Aluminium, 300-325 PS und einem respektablen 360-370 Fuß-Pfund Drehmoment. Dieser Motor kam als Basisangebot in 2005 Silverado 2500 und 3500 Pickup-Trucks und Silverado HD-Modelle, es war auch eine Option auf die 2005 Silverado 1500. Die 345 Pferdestärken Vortec HO oder VortecMAX ursprünglich für den Cadillac Escalade entwickelt sah verwenden in 2003 bis 2007 Silverado SS. Dieser Motor bleibt ein beliebter Kandidat für Swap Hot-Rodder, die für voll ausgestattete, moderne Macht suchen, ohne sich mit der Generation IV-variable Ventilsteuerung umzugehen
Die 8100 -. GM Biggest Big-Block-

VortexMAX war ein schlechter Motor, kein Zweifel, aber für den ultimativen Chevy truck awesomeness, es ist immer big block oder nach Hause gehen. Die Vortec 7400 - oder 454 - ging aus der Produktion im Jahr 2001, ersetzt durch den Koloss 502 cubic-inch 8100. Zusatzausstattung 2005 Silverado HD-Modelle, gepumpt dieses Tier eine anständige 325 PS und 455 Fuß-Pfund in Silverado Form, aber auch andere Versionen sahen mehr als 600 PS und eine wirklich Erderschütternden 690 Fuß-Pfund Drehmoment. Die 8100 ging aus der Produktion im Jahr 2009, vor allem wegen der GM HD die GMT-800-Plattform getötet und dann realisiert, dass sie nicht über eine Plattform, die 8100 nicht in zwei rippen.

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