Die Society of Automotive Engineers entwickelte die J-1939-Protokoll, um Standard-Möglichkeiten des Sendens digitale Steuersignale durch schwere Nutzfahrzeuge wie Lkw und Busse, Baumaschinen und Landmaschinen bieten. Die J-1939-Protokolls werden die verschiedenen Schichten des ISO-OSI-Sieben-Schichten-Modell Kommunikation, einschließlich elektrischer Standards Nachrichtenformate und Netzwerk-Management-Verfahren. ECUs

Vehicle Designer haben zunehmend elektronische Steuerungen verwendet, um Motor, Getriebe, Bremsen und anderen wichtigen Bereichen zu verwalten. Diese Kontrollen, genannt elektronischen Steuereinheiten, Motorsteuergeräte oder Steuergeräte enthalten einen Mikroprozessor, einen Speicher und andere Schaltkreise zu erfassen und zu verwalten, die das Verhalten eines Lkw-Teile. Zum Beispiel, um die Motor-ECU Timing und Kraftstoffeinspritzung, um eine optimale Leistung und niedrige Emissionen über einen Bereich von Temperaturen und Betriebsbedingungen zu erhalten. ECUs haben typischerweise elektronischen Diagnose-Codes, die Techniker in Wartung und Reparatur zu unterstützen. Moderne Fahrzeuge haben ein Dutzend oder mehr Steuergeräte, die miteinander kommunizieren über einen Standard-Digital-Bahn wie J-1939.
Physical Layer

A J-1939-Netzwerks physikalischen Schicht besteht aus seiner Verkabelung, Stecker und elektrischen Normen für Spannung und Strom. Elektronische Module kommunizieren über ein einziges verdrilltes Leitungspaar in ein serielles Datenformat. Jedes Netzsegment verwendet Abschlusswiderstände an jedem Ende der Drähte mit 120 Ohm, wie einem typischen Widerstandswert. Steuergeräte und andere Geräte an das Netzwerk legen über dreieckige drei-poligen Stecker in der J-1939-Standard definiert. Diese Anschlüsse werden als Deutch DT06-3S-E008. Ein weiterer Anschluss verwendet, um Diagnose-und Abgasuntersuchung Geräte anschließen hat einen Neun-Pin-Design genannt Deutch HD10-9-1939P.
Nachricht Schicht

Module in a J-1939 Netzwerk kommunizieren mit digitalen Daten-Nachrichten in einem speziell konzipierten Format. Daten in Nachrichten enthält einen 29-Bit-Identifier Code, der die Nachricht die Priorität, die Meldung das Format und andere Informationen enthält. Nachrichten dienen dazu, ECN steuern, ermöglichen ECNs zu Informationen einschließlich Kühlmitteltemperatur, Drehzahl und Getriebe und Diagnosen auf das Netzwerk selbst durchführen zu senden. Die Nachrichten werden so priorisiert zeitkritischen Informationen wie einen Befehl, um die Übertragung Gang wechseln überschreibt niedrigerer Priorität Statusmeldungen. Prioritäten können mehrere Module die gleiche Kommunikationskabel teilen. Wenn eine Meldung überschreibt eine andere, die mit niedriger Priorität Nachricht Allgemeinen wiederholt nach einer kurzen Verzögerung.
Dynamischen Adressen

Jedes Modul in einem J-1939 Netzwerk hat eine eindeutige Adresse verwendet für das Senden von Nachrichten, jedes Netzwerk unterstützt bis zu 255 Adressen. Die Module müssen nicht werkseitig codierten Adressen, sondern nutzt die J-1939-Protokoll-Adresse ein dynamisches System behaupten. Wenn die Geräte erste Kraft empfangen, senden sie Nachrichten auf dem Netzwerk behauptet, eine Adresse. Das erste Gerät, um eine Adresse gekennzeichnet wird, um es zu halten; nachfolgenden Geräte ein "kann nicht behaupten Adresse" Nachricht von der ersten erhalten, und sie müssen die nächste verfügbare Adresse zu verwenden. Obwohl die Verhandlungen etwas kompliziert ist, beseitigt es die Möglichkeit der Adress-Konflikte.

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