Der Jetta kann nur ein Golf mit einem Stamm aufgepfropft sein, aber das ist nicht unbedingt eine schlechte Sache. In den 1970er Jahren begann kleine ausländische Autos Infiltration eines Kraftstoff heimgesuchten Amerika. Volkswagen Käfer nicht mehr passen die amerikanischen Kleinwagen-Form, die zunehmend durch Front-Antrieb hatchbacks besiedelt wurde. Fünf Jahre nach dem Abfallen der Golf stateside, fügte VW einen Rüssel und zwei Türen, um den Jetta zu erstellen. Modell von 1992 bis 1999 sah Jetta in der dritten Generation, abwechselnd als "A3" bekannt oder "MkIII." Das Verschieben eines dritten Generation Jetta ist nicht besonders schwierig, aber die Perfektionierung der Technik erfordert einige Übung. Anleitung
1

Starten Sie das Auto und den ersten Gang einlegen. Der Jetta hat eine Kupplung und neutral Sicherheitsschalter, was bedeutet, dass man nur das Auto starten mit dem Schalthebel in Neutralstellung oder die Kupplung gedrückt. Legen Sie das Getriebe in Neutralstellung, halten Sie die Kupplung und den Zündschlüssel zu starten. Setzen Sie den Schalthebel in der oberen linken Position oder ersten Gang.
2

Drücken Sie das Gaspedal mit dem rechten Fuß, bis der Drehzahlmesser liest etwa 1.200 Umdrehungen pro Minute. Langsam ließ die Kupplung aus, drückt den Gashebel in rpm halten, während die Kupplung. Dies ist eine Gratwanderung, die Kupplung verursachen rpm fallen zu lassen, so dass Sie brauchen, um sie aufrecht zu erhalten, indem Gas. Nicht mehr als zwei bis drei Sekunden sollte zwischen Ihrem ursprünglichen Release Kupplung und vollständige Freigabe passieren
3

Platz zwei Fingerspitzen auf dem Schalthebel und mit leichtem Druck nach hinten -. Zum zweiten Gang - vor, laden Sie die Shifter. Beschleunigen durch den ersten Gang und verschieben etwa bis zur Hälfte der Drehzahlmesser die redline für den normalen Fahrbetrieb, und ein paar hundert rpm schüchtern der redline für sportliches Fahren. Sobald Sie die entsprechende Verschiebung rpm, schnell Stich an der Kupplung mit dem linken Fuß, wie die Kupplung Versionen der Druck, den Sie auf dem Schalthebel platziert haben, werden Sie den Schalter schießen zurück in den zweiten Gang
4 Warten für die Drehzahl um etwa 1.000 sinken und die Kupplung loslassen. Es gibt eine Reihe Drehzahlabfall zwischen jedem Zahnrad, das durch die Übertragung variiert. Das erste Mal, wenn Sie das Auto fahren, beachten Sie die rpm Drop zwischen dem ersten und zweiten, zweiten und dritten und so weiter. Wenn Hochschalten, warten, um die Kupplung bis zu diesem Gang-drop wie möglich zu schließen. Dadurch wird sichergestellt, glatt und ruckfreie Verschiebung
5

durch den Rest der Zahnräder Beschleunigen, nach dem gleichen Verfahren:. Beschleunigen, pre-load den Schalthebel für den nächsten Gang, das Kupplungspedal, engagieren der nächste Gang, für die Drehzahl zu fallen und dann die Kupplung loslassen warten. Nach einiger Übung werden Sie in der Lage, nur durch den Klang des Motors anstatt am Drehzahlmesser starren verlagern.
6

Downshift mit der Ferse-Spitze-Methode von rev-Matching. Wenn Sie bereit sind zu verlangsamen sind, drücken Sie die Bremse mit dem entweder der Ferse oder der linken Seite des rechten Fußes. Pre-laden Sie den Schalthebel in den nächsthöheren Gang hinunter - fünfte bis vierte, vierten auf den dritten und auf. Als der Wagen bremst, wird die Motordrehzahl abfallen; einmal wird es bis etwa 1500 rpm - 900 rpm für Diesel - drücken Sie die Kupplung und den Schalthebel in den nächsten Gang hinunter
7

Tap oder. "Blip" die Drossel mit der Spitze oder der rechten Seite des rechten Fußes. Finden Sie in der Dropdown rpm Sie bereits erwähnt, die Idee hier ist, rpm schnell zu erhöhen, um den Eingriff Drehzahl der nächste Gang hinunter. Zum Beispiel beim Herunterschalten vom fünften auf den vierten du vorab laden Sie den Schalter für den vierten Gang, drücken Sie die Bremse bis rpm sinkt auf etwa 1.500, das Kupplungspedal, so dass die Schieber schießt den vierten und tippen Sie auf das Gaspedal, so dass min- erhöht sich auf etwa 2.000 Umdrehungen pro Minute.
8

Den Kupplungshebel, sobald Sie Ihr Ziel rpm getroffen. Heel-Toe Herunterschalten braucht etwas Übung zu meistern, aber die Idee ist, um die Bremse gleichmäßig aufzubringen, während Herunterschalten so dass Ihr Auto immer in den richtigen Gang. "Schlingern" das Auto, indem Sie einfach einen Gang runter und Loslassen der Kupplung erhöht den Verschleiß an Ihrem Getriebe und Kupplung; plus, Heel-Toe Herunterschalten klingt cool, und es ist ein sicherer Weg, um sich selbst und Ihre Freunde zu beeindrucken
.
.from:https://auto.de.0685.com/autos/driving-safety/driving-tips/149391.html