Bremssysteme, wie alles andere auf Ihrem Auto, haben einen gewissen Temperaturbereich, in dem sie sind voll funktionsfähig und glücklich. Während die Hersteller ihre Ebene am besten zu diesen Bereich so weit wie möglich zu machen, würde auch die savviest Probleme Aufbau einer Bremsanlage, die auch bei negativer 10 Grad gearbeitet, wie es bei 110 Grad macht. Natürlich wird dafür sorgen, dass die Bremsanlage in erster Linie arbeitet Ihnen helfen zu nutzen, was Bereich, den Sie nicht haben. Normale Bremsfunktion

Bedenken Sie: Ein 3000-Pfund-Auto bei 55 Meilen pro Stunde unterwegs, es verwendet etwa 6,5 ​​Unzen Gas auf diese Geschwindigkeit beschleunigen. Benzin enthält etwa 114.000 British Thermal Units von Energie, so dass die Energie, die in die Beschleunigung des Autos ging kommt auf etwa 5.700 BTU. Wenn Sie die Bremse, hat all dieser Energie, irgendwohin zu gehen, und das ist irgendwo in Ihre Bremsen. Bremsen wandeln die kinetische Energie - Bewegung - von Reibungswärme durch Quetschen eine Reihe von Auflagen gegen eine Bremsscheibe. Bis die pads den Rotor hart genug drücken und lang genug, um Wärme zu erzeugen, haben Sie, was auf dem Weg in der Bremsleistung auf Null gesetzt.
Normale Thermal Failure

Alle Bremsbeläge haben eine obere und untere Temperaturgrenze, oder einen Bereich, in dem sie arbeiten werde. Performance-Enthusiasten neigen dazu, mehr Gewicht auf die oberen Temperaturbereich, wo die Masse des Autos genug thermische Energie an den Bremsbelägen verleihen kann, um sie in einer rutschigen Gelee kochen und induzieren Bremsschwund platzieren. Aber Bremsen haben einen niedrigeren Temperaturbereich, auch. Wenn kalt, machen die Moleküle in der Pad Vertrag und es so hart wie ein Fels. Dies reduziert den Reibungswiderstand zwischen dem Pad und Rotor, was bedeutet, dass die beiden ungefähr so ​​gut wie greifen Sie würde eine Granitplatte zu greifen Stahl erwarten.
Wasser im System

Wenn Sie jemals Bremsflüssigkeit auf Ihre Hände bekommen haben, ist Ihnen vielleicht aufgefallen, dass auch 20 Minuten oder so nach dem Abwischen es weg, die Hände immer noch das Gefühl trockener, schuppiger und in eindeutiger Bedarf Feuchtigkeitscreme haben. Bremsflüssigkeit ist hygroskopisch, das heißt, dass sie gewinnen und absorbieren Wasser wie ein Magnet - es wird sogar Feuchtigkeit und Feuchtigkeit in der Luft. Das Problem ist, dass das Wasser in der Bremsanlage nicht in der Flüssigkeit suspendiert immer bleiben. Wasser ist dichter als Bremsflüssigkeit, und es wird schließlich zum niedrigsten Punkt in dem System zu versenken. Leider ist der tiefste Punkt in der Bremsanlage in der Regel die Bremssättel, wo die Slave-Zylinder sind. Wasser plus Einfrieren temps gleich einen Eiswürfel in dein Sklave Zylinder, und das wird Ihre Bremsen zu töten, bis man genug in ihnen zu heiß, um das Eis zu schmelzen.
What You Can Do

Wenn Sie in einem Gebiet, das regelmäßig sieht 100-Grad-plus extremen Temperaturen leben, sollten Sie überlegen, den Wechsel zu einem Bremsklotz mit einem niedrigeren Temperatur-Betriebsbereich. Das ideale wäre es, einen Satz von Bremsbelägen im Sommer und im Winter ein anderes verwenden, aber das ist nicht wirklich praktisch, wenn Sie eine Flotte Eigentümer, die regelmäßig wechselt Pads sowieso sind. Wenn Sie eine lichtbeständige Hochtemperatur-Pad laufen lassen wollen, dann ist die einfache Lösung ist leicht zu reiten Ihre Bremsen für tausend Meter oder so, wenn das Auto ist für ein paar Stunden oder mehr gesessen. Wenn du Wasser haben in dem System, müssen Sie das Bremssystem entlüften, um es loszuwerden. Nach dem Entlüften des Systems, um loszuwerden, das Wasser, in einem neuen Gummi Bremsflüssigkeitsbehälter Dichtung zusätzliche Feuchtigkeit zu halten aus dem System zu investieren.

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