Elektroautos mächtig sind, emittieren keine Umweltverschmutzung und Kosten ein paar Cent pro Meile zu fahren. Da die Welt immer mehr mit dem Klimawandel und der hohen Kosten für die Einfuhr ausländischer Öl, sind Elektrofahrzeuge bereit, die Transport-Option der Zukunft zu werden. Aber Sie müssen nicht warten, viele Enthusiasten nehmen die Zukunft in die eigenen Hände durch die Nutzung der vorhandenen Technologie und entweder Umwandlung benzinbetriebenen Autos EVs oder Gebäude ihre eigenen Elektroautos von Grund auf. Chassis

Beim Bau eines Chassis oder Umwandlung eines bestehenden Chassis für die Verwendung als ein elektrisches Fahrzeug, gibt es vier wesentliche Punkte zu beachten: Gewicht, Luftwiderstand, Rollwiderstand und der Antriebsstrang. Ihre Chassis sollte so leicht wie möglich sein, aber immer noch in der Lage sein, das Gewicht des Elektromotors, Batterien, Passagiere und Fracht. Eine gute Faustregel ist, dass die Batterien sollten mindestens 30 Prozent oder mehr des Gesamtgewicht sein. Wähle eine Fahrzeugkarosserie, die den niedrigsten Koeffizienten des Widerstandes, eines mit einem kleinen Stirnfläche, die an einem Punkt an der Rückseite verjüngt. Reduzieren Rollwiderstand durch die Wahl der höchsten und dünnsten Radialreifen verfügbar und Aufrechterhaltung richtige Reifendruck. Sie können Wirkungsgrade im Antriebsstrang durch die Wahl eines Frontantrieb Fahrzeug mit einem Schaltgetriebe und mit niedriger Viskosität Schmierstoffe erhöhen.
Elektromotor

Elektromotoren sind effizienter, emittieren Null Schadstoffe und weniger bewegliche Teile sind in der Regel haltbarer als ihre Pendants Verbrennungsmotor. Bei der Auswahl eines Elektromotors für Ihr Fahrzeug zu beachten, dass für Stück 1.000 lbs. Ihr Fahrzeug wird nach der Konvertierung Sie 6 bis 8 kontinuierliche PS benötigen wiegen. Während Sie die Pferdestärken eines bestimmten Motors durch Erhöhung der Spannung erhöhen kann, wenn man zu klein aus einem Motor und wählen kontinuierlich laufen sie über das Pferd Leistung, wird es überhitzt, und Sie werden den Motor beschädigen.

Die Steuerung

Der Controller ist das Gehirn eines Elektrofahrzeugs. Sie steuert die Geschwindigkeit des Elektromotors und bestimmt sich die erwartete Bereich, aber auch die Steuerung der Übertragung und zum Schutz vor Überlastung. Schalter-Controller sind die einfachste und haben in Automotive-Anwendungen seit mehr als 100 Jahren verwendet. Sie sind in der Regel nicht gekauft, aber aus Standardkomponenten zusammen und durch die Fahrzeugbauer verdrahtet. Leider ihre Motordrehzahlsteuerung ist begrenzt. Festkörper-Controller mit einem DC-Motor gekoppelt ist die häufigste Art von Steuerung in Elektrofahrzeugen. Die Solid-State-Schalter in dieser Controller verwendet arbeiten schneller als ihre mechanischen Pendants, aber kann verlangen, Flüssigkeitskühlung oder teure angepaßten Transistoren, um die Zuverlässigkeit zu erhalten. Elektronische Regler ein-und ausschalten viel schneller als Solid-State-oder mechanische Schalter und wird nicht heraus tragen. Elektronische Regler nutzen Pulse Width Modulation, die der Motor mit durchschnittlichen Strom, um das Umschalten zwischen Spitzen-oder Null entgegengesetzt ist zugeführt. AC-Steuerungen sind die komplexesten, aber auch die teuerste, und sind in vielen neuen elektrischen Sportwagen verwendet. Oft als "bürstenlosen DC"-Motoren, ein AC-Motor gepaart, um einen festen Zustand Umrichter bietet Features wie Tempomat und regeneratives Bremsen, während die Bereitstellung der besten Gesamtbereich.
Batterien

Ihr Akku wird Ihre Elektrofahrzeuge teuersten Ersatz Element sein, und möglicherweise die größte Investition. Blei-Säure-Batterien sind die Art am häufigsten auf Ottokraftstoffmotoren eingesetzten Fahrzeuge electricty speichern, und sind die beste Wahl für den do it yourself Elektrofahrzeug Builder. Die Nickel-Cadmium-Batterien in Mobiltelefonen und Computern verwendet liefern mehr Energie, aber sie liefern eine viel geringere Spannung pro Zelle und sind viel teurer als Bleibatterien. Suchen Sie nach zyklenfesten oder marine Batterien, sie haben dicke Platten und für Tiefentladung ausgelegt.
Ladegerät und Elektrik

ein Ladegerät lädt Ihre Batterien, aber es muss der Lage sein, mit variablen Geschwindigkeiten zu betreiben, um die Lebensdauer der Batterie zu maximieren. Ein Ladegerät muss langsamer laden am Anfang und am Ende des Zyklus chagring (in der Regel die ersten 20%, und die letzten 10% der Batteriekapazität). Die Wendeschütz kehrt die Richtung des Stroms, dass das Fahrzeug rückwärts zu bewegen. Der Hauptschalter schneidet Batterie für die routinemäßige Wartung oder bei Ausfall eines Antriebssystems. Die Low-Voltage, Low-Current-Messsystem Befugnisse Armaturenbrett Lehren, Scheinwerfer, Scheibenwischer und andere elektrische Zubehör. Das Drosselklappenpotentiometer misst Eingang vom Gaspedal und übersetzt sie in ein Signal der Controller verwenden, um die Fahrzeuggeschwindigkeit eingestellt werden.

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